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近期，越来越多的朋友开始关注MPV车型，而不再仅仅将其视为商用工具。随着三胎政策的推行，大家庭对车辆的需求逐渐向大空间倾斜。在这样的背景下，丰田赛那也即将国产，这一消息在市场中引起了不小的期待。据我之前的推测，赛那的价格有望在30万左右的区间，这样的定价策略无疑为其在国内市场的前景增添了竞争力。

那么，这款备受期待的车型究竟何时能与大家见面呢？据可靠消息，广汽丰田已经为赛那的国产做好了准备。新一代丰田赛那将分别由广汽丰田（内部代号825B）和一汽丰田（内部代号018D）进行国产。其中，广汽丰田版本将沿用“赛那”这一命名，并将在南沙四线厂区生产，预计年规划产能将超过8万台。而首次亮相的时间可能是在11月举行的2021广州国际车展上，随后在12月正式上市销售。

除了广汽丰田的版本，一汽丰田也将引进赛那，并可能将其命名为“皇冠·威尔纳”。一汽丰田计划在2022年9月完成零配件供应商配套工作，并在第四季度正式量产并上市，规划月产销量5320辆。

对于一款MPV来说，空间绝对是关键因素。从外观尺寸来看，赛那的车身尺寸与海外版基本保持一致，长宽高为5180/1994/1770，轴距为3060mm，离地间距162mm。与竞争对手相比，赛那在车身体积上远大于本田奥德赛，但在别克GL8和大众威然面前则显得较为“小气”。

不过，大家不要忘了，日系品牌特别是丰田和本田在空间利用上一直有着出色的表现。根据丰田官方数据，赛那的内部空间非常宽敞，提供7座版和8座版，全车容积为5471L，头部空间为1133L，各排腿部和头部空间也十分宽敞。而且，赛那还具备多功能的储物空间，实用性非常强。

在体验方面，赛那的第二排采用了两张航空独立座椅，在保证第三排的正常乘坐空间下，第二排腿部和头部空间依然宽敞。第三排座椅支持4:6比例放倒，靠背支持多角度调节，折叠表现上，赛那第三排座椅支持一键手动折叠，且可以折叠至后备箱下凹槽内，实现纯平的地台表现。

总之，新一代赛那的引入，是丰田看到了国内MPV市场的机遇，并希望在其中占据一席之地。然而，中国MPV市场充满了机遇与风险，塞纳将要面对的对手都是实力不俗的车型，如本田奥德赛、大众威然以及目前的MPV市场霸主别克GL8。那么，赛那能否在激烈的竞争中脱颖而出，成为新的市场领导者呢？让我们拭目以待。