对于众多工薪家庭而言，购车时往往更看重车辆的空间与油耗表现。在这一方面，日系车往往能展现出其卓越的实力。在10万级家用轿车市场中，日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌无疑是空间大且省油的典范。它们每月动辄2、3万台的销量足以证明其受欢迎程度，且日系车的后期保值率也相对较高，为车主在卖车时省心不少。去年11月，我有幸与一位贷款购买丰田卡罗拉的朋友进行了交流，听听他对这款车的评价。

首先，让我们关注价格问题。朋友选购的这款2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版，是1.2T的次低配车型，官方指导价为127800元。由于是新款车型，几乎没有优惠，经过一系列的讨价还价，最终以124800元的价格成交。考虑到贷款首付50%，再加上购置税、保险、上牌等费用，落地价格接近8万元，而后期24个月的月供为2475元，全部费用加起来约为14.5万元。若选择全款购车，则可节省约3500元。尽管优惠幅度不大，但早买早享受，朋友对此价格表示满意。

朋友对这台卡罗拉最满意的三点：

一是油耗经济。提车初期，他加了200元的油，磨合期跑了近600公里，目前行驶3000多公里，表显平均油耗仅为6.3L，且大部分行驶在市区，考虑到最近油价下降，每公里油费仅约4毛钱，驾驶起来毫无压力。

二是配置丰富。这代卡罗拉在配置上表现出色，8个安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等均为全系标配，安全性让人放心。他的这台次低配车型还配备了倒车影像、天窗、无钥匙启动、9英寸中控大屏等功能，日常使用便捷，大灯具备自适应远近光和自动头灯功能，尽管未配备全LED大灯，但几乎不影响整体体验。

三是空间宽敞。朋友身高1米76，在调整好驾驶坐姿后，头部仍有约1拳的余量，后排腿部空间也有2拳左右的距离。虽然后排中间地板凸起略高，但并未造成太大影响。后备箱空间宽大，几乎可躺一人。只是前排的储物空间设计稍显不合理，门板储物槽偏小，中央扶手箱和手套箱尚可。

此外，新卡罗拉的外观也受到了朋友的喜爱，相比上一代车型更为大气，前脸更加犀利，大嘴进气格栅与两侧的獠牙式进气口相得益彰，展现出强烈的视觉冲击力。侧面造型中规中矩，车尾部分尾灯的样式比老款更有质感，还采用了贯穿式的镀铬条相连，精致感显著提升。内饰方面则显得居家风格，与外观有些不搭，但用料厚实，触手可及之处多为软性材料。

在动力部分，1.2T发动机最大马力116匹，虽不算强劲，但足以满足家用需求。深踩油门时也有一定爆发力，当然，朋友购车时已有心理预期，并未打算激烈驾驶。新卡罗拉的舒适性也做得不错，后悬架采用E型多连杆式独立悬架，过减速带或坑洼不平的路面时都较为柔和，无明显颠簸感。车内隔音在同级别中属于中等水平，只是速度超过100km/h后胎噪和风噪较为明显。

最后，我想指出几点不足。一是卡罗拉的车漆偏薄，这可能是日系车的通病，容易受损。二是起步时略显肉，三是新车异味较大，需要一段时间才能彻底消除。

总的来说，朋友对这款1.2T的卡罗拉非常满意。至于价格是否划算，这取决于个人对车辆性能、配置以及品牌的认可程度。在我看来，考虑到其油耗、配置、空间以及舒适性等方面的表现，这款卡罗拉无疑是性价比较高的选择。