对于用户而言，众泰汽车恐怕只剩回忆，但对行业而言，“众泰”依然是一个值得讨论的议题。曾以“皮尺部”闻名的众泰，是创立于浙江永康的车企，其经营策略可谓一言难尽。

随着新车产品的断代和销量的持续下滑，自2020年起，众泰系企业已陷入停摆。2020年中，众泰汽车在深圳证券交易所被实施“退市风险警示处理”，即俗称的“*ST”。然而，资本市场对众泰汽车话题的炒作却从未停歇。虽然市值蒸发八成有余，但2021年，其股价竟从1月初的每股1.14元飙升至最高每股9.94元，差额高达800%。

近期，众泰破产重组的利好消息频出，市场传言其即将回归。那么，众泰能否度过难关？又将如何突围？

★ 众泰的坑，有多大？

众泰汽车涉及两层概念：一是A股流通的众泰汽车（即众泰汽车股份有限公司）这家企业本身，二是与其千丝万缕联系的“众泰系企业”。众泰汽车本身下属江南、众泰和君马等品牌，而众泰汽车创始人应建仁家族的成员通过各类隐秘而复杂的关系投资网络，参与并控制了汉龙、汉腾、大乘等车企的经营，后者被称作“众泰系”车企。

众泰汽车面临的问题包括：销量下滑、巨额亏损、巨额债务、母公司破产以及无车可卖。

★ 众泰，如何自救

与所有企业破产重整的方式相似，众泰所做出的调整无外乎以下方面：引入投资、债权处置和资产处置。

引入江苏深商作为重整投资人，注入20亿重整资金。目前，众泰和旗下七家子公司的整合方案均已表决通过，法院裁定批准众泰汽车重整计划，并终止众泰汽车重整程序。

众泰汽车的生产基地可能成为下一个资产整合的目标。最近，长城汽车收购了众泰汽车位于临沂的生产基地，以换取流动性资金。

最终，经过一系列重整操作，众泰已呈现“起死回生”的迹象。根据2021年度业绩预告显示，*ST众泰2021年预计归属上市公司股东的净利润为亏损约4亿元至6亿元，比上年同期减亏94.45%至96.3%，产生重整收益20亿元至24亿元。若2021年末净资产为正值，公司将向深圳证券交易所申请撤销退市风险警示。

★ 众泰复活畅想

众泰汽车的重整计划提出，在公司业务层面将做出以下努力：恢复整车生产业务、恢复全国销售网络、引进高端技术开发团队，全球范围内遴选车型，研发并生产新能源汽车产品。

众泰后续的发展可能有以下几条出路：回归整车制造和销售的主线、作为代工企业、被收购。

★ 回光返照，还是起死回生？

刚从ICU里抢救回来的众泰，还需要漫长的调养周期，其背后存在大量的不确定性。目前，众泰的“复活”，不是“生龙活虎”地活，而只是处于插管勉强维生的阶段。中国的汽车行业已度过快速发展期，但市场容量足够广阔，众泰这样的企业依然有充足的立锥之地。对于大部分普通人而言，在消费亦或是投资的行为中，保持清醒和理智的头脑，及时预见其中的风险，都是最佳的“上上策”。

本文作者为踢车帮 温风