图/视觉中国
文 | 《财经》记者 郭怀毅 编辑 | 赵成
国常会决定，为了促进大宗消费，将延续实施新能源汽车免征车购税政策至2023年底。在年初新能源车大幅涨价后，近期不少车企订单增长放缓，原材料价格也开始松动。有车企销售担忧，如果继续涨价，将无人问津。
暑期作为传统的车市淡季，今年却异常火爆。7月，中国车市迎来了最佳月份，其中新能源汽车延续强势增长势头。旺盛需求和原材料成本压力推动新能源汽车市场迎来新一轮涨价。但与普涨不同的是，部分车企在提高指导价的同时，小鹏和理想汽车却选择了降价。
走访市场时，有小鹏汽车销售人员对《财经》记者表示，之前一直在涨价，但再涨下去就没人买了。针对小鹏和理想汽车的降价，市场分析指出，可能与顾客进店量及订单增长放缓有关。理想汽车总裁沈亚楠也承认，目前理想ONE的订单增长确实有所放缓。
在需求放缓的同时，原材料价格也进入调整阶段。作为动力电池的重要原材料，电解钴的价格与7月相比已下滑12.4%。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻认为，原材料价格走势出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。
涨价与降价并行，部分车企订单承压。2022年上半年，涨价是新能源汽车市场的一大主题。但在经历3月集体涨价潮后，大规模涨价逐渐平息。8月，多家车企突然开启涨价模式。
8月1日，smart中国、零跑汽车和大众ID.系列纷纷宣布或完成新一轮涨价。其中，smart中国宣布全新smart精灵#1 Premium配置车型上调5800元，自8月3日起生效。零跑汽车全系车型价格涨幅为5600元至6600元。大众汽车ID.系列全线提价，平均涨幅在万元左右。
对于涨价，各家车企给出的理由和以往类似，都将矛头指向了原材料价格的高企。但有上汽大众的一位内部人士对《财经》记者表示：“原材料的价格一直处于很高的位置，车企的成本压力是很难消化的。”然而，就在部分车企不得不涨价消化成本时，小鹏汽车却选择了“逆势”降价。
北京的小鹏汽车门店销售人员表示，目前订购小鹏P7，可免费获得价值3.6万元的智能辅助驾驶系统（NGP），而之前还有上万元的终端优惠。销售人员解释，之前一直在涨价，再涨下去就没人买车了。
理想汽车也加入了降价行列。近日，有理想汽车的销售对《财经》记者表示，目前购买理想ONE，尾款可以享受优惠减免7000元。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在二季度财报业绩会上承认，目前理想ONE的订单增长有所放缓。
多位业内人士表示，这并非理想或小鹏的个别现象，大部分车企目前都在消耗库存订单。汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军表示：“7月和8月是车市的传统淡季，所以哪怕是特斯拉和比亚迪的进店量也在下滑。”
新能源汽车市场的需求已经出现降温，那么新能源汽车价格是否也会松动呢？瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，原材料价格走势相对于3月顶峰时期出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。
随着市场调节机制的发挥，未来原材料成本价格有望进一步调整。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“市场还是起决定作用的，当价格高的时候，锂矿的投资、运行就会加快速度，去增加我们的供给，市场供求关系的改变，也会抵制这些材料的上涨，我相信市场会进行综合的调控。”
