10款便宜得令人怀疑的豪华敞篷车

豪华敞篷车不再像以前那样受到新车买家的欢迎，而且仍在市场上销售的敞篷车价格可能高得令人瞠目结舌。二手豪华敞篷车似乎是解决这两个问题的明显选择，但有很多陷阱需要注意。就像任何二手豪华车一样，看起来便宜得令人怀疑的车型并不总是它们第一次出现时的便宜货。

有些是出了名的不可靠或者运行成本异常高。另一些则被认为过时或不时尚，其形象问题多于机械问题。一些最便宜的豪华敞篷车并不是一个钱坑，而是因为被车迷忽视而只能以如此低的价格出售。重要的是能够分辨出差异。下面的敞篷车价格惊人地便宜，提供了购买著名品牌并为阳光下的长周末巡航做好准备的机会，所有这些都比二手跨界车的平均价格要低。

玛莎拉蒂 Spyder

在缺席美国市场一段时间后，玛莎拉蒂 Spyder 及其硬顶兄弟 Coupe 标志着三叉戟品牌重返市场。它的造型大部分沿用了之前仅在欧洲销售的车型 3200GT，但 Spyder 的 4.2L V8 发动机是全新的。它拥有 390 马力，再加上 Spyder 的轻量化结构，使该车成为迄今为止最快的玛莎拉蒂汽车之一。然而，在最初推出二十多年后，它现在也是市场上最便宜的玛莎拉蒂之一。

可以说，Spyder 的低价部分是由于它目前的车龄。它还不够老，不足以被视为经典，但与现代玛莎拉蒂相比，它的内部和外部看起来都过时了。随着该车赢得经典地位，其价值在未来可能会再次上涨，尽管该车众所周知的高运行成本可能会进一步让收藏家望而却步。这些成本并不是 Spyder 所独有的——许多老款玛莎拉蒂——以及一般的意大利汽车——要在路上行驶要花费一大笔钱，这可能会导致吝啬的车主在维护方面偷工减料。从长远来看，这反过来又会降低汽车的可靠性，从而强化该车型“钱坑”的名声，并有助于保持转售价格低得令人怀疑。

凯迪拉克阿兰特

尽管它最初被誉为凯迪拉克品牌的里程碑时刻，但 Allanté 早期的质量控制问题和高昂的价格意味着它从未像通用汽车老板所希望的那样腾飞。 Allanté 由著名的意大利工作室 Pininfarina 设计，最初的建造也在意大利进行。然后，每辆半成品汽车将通过三架专门改装的波音 747 货机中的一架飞往底特律进行最终组装。

整个过程非常昂贵，导致 Allanté 的价格几乎是当时其他凯迪拉克产品线的两倍。除了其制造质量缺陷外，一些人还批评该车与同价位的竞争对手相比动力不足。凯迪拉克确实解决了这些问题，在接下来的车型中添加了更强大的发动机并提高了可靠性，但损害已经造成。

鉴于后来的 Allantés 车型众所周知的缺陷，买家不愿意冒险购买该车型，该车于 1993 年被砍掉，距其首次推出仅六年。一些商业上不成功的汽车在生产几年后，当爱好者们对它们感兴趣时，它们会获得第二次生命，但到目前为止，意大利开迪车仍然被忽视。因此，多年来，价格一直保持在较低水平。

梅赛德斯-奔驰 SLK (R170)

第一代梅赛德斯-奔驰 SLK 刚推出时就很受欢迎，全球销量超过 300,000 辆。它是购买梅赛德斯敞篷车最实惠的切入点，如今价格已跌至最低水平。尽管许多逢低买进者可能会认为，但这并不意味着维持它们将是一场噩梦。按照豪华车标准，第一代 SLK 被认为相当容易维修，尤其是引擎盖下的四缸发动机。 V6 发动机稍微脾气暴躁，需要更严格的维护，但如果保养得当，两者都应该保持可靠。

SLK 从未成为同级别中最具运动感的敞篷车，尤其是动力较弱的车型。它本身并不慢，但来自保时捷和宝马的竞争对手提供了卓越的性能和操控性，使 SLK 成为巡航而不是穿越小路的最佳选择。它也不是那个时代最豪华的敞篷梅赛德斯——旗舰级 SL 获得了这个称号——因此，它没有受到许多收藏家的关注。

保时捷 Boxster (986)

为了尽可能降低成本，入门级 Boxster 敞篷跑车与保时捷当时的旗舰跑车 996 911 共享许多部件。尽管这种共同的传统使得保时捷 911 的 996 演变成为最不受欢迎的一代。对于收藏家来说，它对 Boxster 产生了相反的影响。以惊人的低价格，买家可以获得一辆中置发动机跑车，它被认为是现代经典，并且与更昂贵的汽车共享许多内部结构。

Boxster 为保时捷带来了巨大的销售成功，并被誉为扭转了该品牌严峻的财务状况。它的销量比以前的保时捷敞篷车要多，因此，二手市场上仍然有很多示例。这有助于保持较低的价格，尽管随着几年后清洁样品的供应减少，它们可能并不总是那么便宜。

奥迪敞篷车

英国戴安娜王妃购买奥迪敞篷车后，它在欧洲出人意料地大受欢迎，但在美国却从未以同样的方式流行起来。该车于 1993 年首次亮相，并一直持续销售至 1998 年，期间在美国销售了约 6,000 辆。它在该品牌的产品阵容中被 TT 取代，后者获得了更广泛的认可。因此，敞篷车经常被忽视，大多数车型转手价格都在 10,000 美元或以下。

它可能不太受欢迎，但作为一种近乎经典的二手奢侈品，有很多值得喜欢的地方。敞篷车的衍生 80 系列通常被认为是为这个时代精心打造的，尽管汽车现在可能会遇到困扰所有旧车的相同问题，例如生锈、塑料和橡胶部件开裂。敞篷车看起来也比第一代 TT 更过时，设计更加方正，尽管它的稀有性应该会在表演和比赛中引起更多关注。

捷豹XK8

捷豹 XK8 取代 XJS 成为该品牌的豪华旅行车产品，并作为轿跑车和敞篷车出售。与许多高端奢侈品经典一样，它现在已经贬值到原零售价的一小部分，以至于二手买家可能会怀疑它是一个钱坑。毕竟，老款捷豹汽车的可靠性并不享有盛誉。好消息是，XK8 在制造质量方面比该品牌之前的产品提升了一步，其母公司福特投入了大量资源来全面改进该品牌的产品。

XK8的主要问题是其全新的V8发动机，该发动机存在两大缺陷。第一个是 Nikasil 气缸衬套，它对低标号汽油反应严重并导致过度磨损，在汽车推出后不久就在保修期内得到了修复。

另一个问题源于早期型号中使用的塑料正时链条张紧器，似乎是为了削减成本。它很容易过早失效，并可能导致昂贵的发动机损坏，但可以使用替换金属部件。除了这些问题之外，XK8 的弱点比早期的捷豹车型要少，这使其成为一款更具吸引力的廉价豪华敞篷车。

福特雷鸟（第 11 代）

时间对第 11 代福特雷鸟并不友善。该车一经推出，复古的造型和飘逸的驾乘感就引起了小众的追捧。它创下了令人印象深刻的销售数字，并受到汽车媒体的普遍积极评价，赢得了 MotorTrend 的 2002 年度汽车奖。然而，在接下来的几年里，随着市场品味的变化，销量开始下滑。

到 2005 年，雷鸟因造型不再流行而被永远砍掉。此后它就不再流行了，因此二手价格仍然很低。虽然雷鸟的造型仍然有它的粉丝，但也有更多人公开嘲笑它的外观。 2009年，《Car and Driver》甚至将其称为“汽车史上最尴尬的获奖者”之一。

距复古汽车潮流的顶峰已有二十多年了，雷鸟看起来更像是一个超大的儿童玩具，而不是福特想要的时髦复古跑车。除非未来几年买家的品味发生巨大变化，否则雷鸟似乎不太可能很快成为受收藏家追捧的汽车。

梅赛德斯-奔驰 CLK (W208)

与 R170 SLK 非常相似，W208 CLK 已经贬值至诱人的便宜水平。然而，这并非没有原因——除了想要购买 25 年车龄豪华轿车的买家数量有限之外，与许多同时代的汽车相比，CLK 还面临着较低的制造质量和较高的维护成本。这是一款在推出时很受欢迎的汽车，买家的需求如此之高，以至于梅赛德斯被迫实行等待名单，直到产能提高为止。

这意味着用过的示例仍然可以随时供应，但原始示例和破旧示例之间的差异可能很大。即使汽车较新，悬架问题和电气问题也很常见。鉴于其年代久远，买家还必须担心生锈、橡胶和塑料部件磨损以及屋顶老化（即漏水）。因此，虽然 CLK 的价格很便宜，但它不太可能是二手奢侈品。

别克瑞塔

为了吸引新买家并扩大品牌吸引力，别克于 1988 年推出了 Reatta 跑车。SlashGear 此前曾认为，它是一颗隐藏的宝石，具有运动风格和令人尊敬的性能，但仍然保留了实用性和舒适性。该品牌闻名于世。然而，短命的敞篷版并没有那么受欢迎。别克前战略大师杰伊·夸尔曼在接受 MotorTrend 采访时表示，“这款车从一开始就不是作为敞篷车设计的，而且它不具备与专用跑车竞争的刚性”。

Reatta 轿跑车和敞篷车都可以以四位数的价格购买。然而，对于那些寻找运动型别克最佳版本的人来说，只有一种选择。它可能很罕见，但除了新颖的价值之外，这款敞篷车与动态优越的轿跑车相比几乎没有什么可提供的，因此那些寻找经典敞篷美国跑车的人最好去别处寻找。

保时捷 944 敞篷车

作为市场上最便宜的敞篷保时捷之一，人们可能很容易认为 944 Cabriolet 有问题。事实上，情况并非如此——事实上，其实惠的起价是其吸引当代业主的一个关键原因。它的维护费用也相当实惠，至少按照保时捷的标准是这样，而且空间足够大，可以容纳两个人周末开车所需的所有行李。

与同龄的任何汽车一样，车况是确保可靠性的关键。虽然最挑剔的车主会仔细检查汽车是否有任何磨损或生锈的迹象，并在出现问题之前更换任何零件，但并不是每个车主都如此小心。然而，如果你找个 944 Cabriolet 的例子，对于那些无法证明花钱购买 911 并想要比 Boxster 更复古的东西的人来说，它代表了拥有保时捷的一个好方法。