如上述满意点：个性化、整体配置水平、运动与舒适的折中、品牌低调、还有很高的性价比。除此之外，这款车型还非常适合自驾游。四驱系统和离地间隙保证了不错的通过性，后排放倒纯平可以铺气垫床，安全性十足，确保有去有回，领航辅助和包裹式座椅保证长途旅行轻松惬意，非常满足个人喜欢自驾青藏高原片区的刚性需求。

【空间】

空间方面，虽然谈不上宽敞，但一个人乘坐时绝对足够，一家人使用则稍显局促。对于身高181cm，体重100kg的我来说，主驾驶位调整到高坐姿也不顶头，腿部操作空间充裕，座椅包裹处也提供了良好的支撑，满足我的体型。保持前排不变，去到后排头部有冗余，腿部空间一拳，刚好够坐但谈不上宽敞。对于追求大空间的朋友来说，或许稍显不足。

车内储物能力相对较弱，能放的格子不多，前门下方储物格设计比较奇怪，宽到放不住普通饮料瓶，总是要倾倒；中央扶手的水杯格子还不错，带有一个活动卡扣设计可以固定水瓶和水杯，中央扶手箱比较小；后备箱空间不错且平整，后排与后备箱还各带有俩挂钩，灵活运用可以实现不少功能（挂食物袋、垃圾袋、野外照明灯等等）。

家人乘坐评价方面，腰不好的家人很喜欢前排，包裹性强还带有可调节腰托；喜欢舒适的家人倾向坐后排，主要是座椅柔软一些，前排座椅较硬。车身比较宽，但内部并不宽，门很厚，后排坐三个人会比较挤，空间真的只是够用。亮点在于挂钩和后排放倒几乎纯平，可以铺上1.75米长的充气床垫，去到野外打开后备箱铺上床，享受惬意时光。

【动力】

总体来说，动力很强，但动力总成逻辑还是需要适应。加速推背感强烈且持续，3档也很充沛，对于250匹原厂来说推1.87吨车身有这样的感觉已经很满足了，体感要比试驾的X3 28i明显更快。中途加速体感虽没那么强，但转速能拉挺高，基本过6000才升档，所以持续性很好，再加速能力比较强。目前还没赶上北极星的优惠活动，以后刷了再单独补充，据说区别挺大。

高速动力储备方面，舒适模式下降档不多，运动模式下降档激进很容易超速，再加速储备比较充沛。感觉这车账面0-100数据比实际感受要低，因为换挡速度不快拖慢了成绩，所以100以后再加速是要好于其他差不多账面数据的车，原因估计就是T5机头的转速比较高，再加速的档位可以更低一些。

舒适/运动模式方面，经济/舒适/运动的差异很明显。经济模式下动力踩不出来，非常肉，而且会有一个自动空档滑行，主打省油；舒适模式下低速还好，中速有点不跟脚，踩下去感觉动力来得慢，据说刷了北极星可以增加低扭，这个问题就解决了；运动模式又太激进，很跟脚，但是油耗也上去了，而且稍微深踩降档太积极，一下给你拉到5000转，能把乘客吓一跳。总的来说，舒适与运动之间应该有一个折中方案，用起来才顺手，除非是刷了北极星的舒适，否则始终有点不上不下的感觉。

动力平顺性方面，升档方面：2换3有轻微顿挫，其他档位除了发动机声音外无感觉。降档方面：不是特别平顺，给油后降档有点陡，且不是特别快，尤其运动模式下降档几乎是两档一把降，瞬间从2000拉到5000，动静特别大。

特殊路况行驶动力方面，越野模式下限滑反应挺快的，后轮大概空转1秒多就锁止了，车身就有动力了；另外泥泞路面上好像打滑后电子系统会立马介入，感觉车身稍微晃了一点还没操作就自己回正了。

【操控】

从轿车换到这辆车，开始会觉得大车感比较强，因为车头很长而且略高，车身还宽；后来适应了之后还好，这个因人而异了，车感比较差的朋友还是会觉得大车感十足。方向盘操控感方面，左右好像是各1圈半打满，运动模式下方向盘力度适中，其他模式都很轻，可以设置里面自己调个性模式修改；几乎感觉不到方向的虚位，车头也不爱推，看手册参数前后轴重量是10:8.5，对于横置平台来说还算均衡。特别值得表扬的是弯道抓地力很好，前轮附着性强，响胎都是左右一起响，估计是双叉臂的功劳。据销售介绍运动版悬架弹簧要比豪华版更紧绷一些，所以侧倾幅度很小。

主动刹车方面，很灵敏，一旦认为你脚下刹不够就介入了。好坏各参半吧，首先能保证安全，但对于我这种爱渐进式踩刹车的人来说不友好，电脑总认为我刹不住，才不到1700公里就触发4次了，只有其中一次是真的比较险，其他三次都有一点多余。从保证安全的角度看，这个功能还是很棒的，就是可能有被追尾风险，要习惯保持车距。刹车表现方面，轮胎抓地力很好，所以即便车身偏重，刹车也很足，就是主动刹车时不时能把人吓一跳。踏板的跟脚感很好，没有断点，可以渐进踩，前提是不要触发主动刹车... 不然还是那句话，吓你一跳！

【油耗】

新车提出来到现在，油耗是11.2L，总的来说有点偏高。但是重庆高峰拥堵很厉害，对于车重大的车型来说不客观，再跑一段时间试试，预计可以降到10左右。城市道路行驶方面，由于平时拥堵厉害，平均估计12左右，打开启停可以降估计1个点，主要是车太重了，不停给油点刹会浪费很多动力。高速路行驶方面，高速油耗又意外的低，可能是因为车重因素被弱化了：试了3趟高速，舒适模式全程开领航辅助下平均6-7个油，经济模式还能再降一点，也许是整体传动效率不错的表现吧。另外经济自带的滑行功能在重庆高速上使用率很高，但凡有下坡都能滑。

【舒适性】

细碎震动过滤得不错，大的颠簸只能缓冲一点点，底盘有点硬，但是好在没弹跳晃动；静音性略不足，胎噪有点明显，细碎小噪音有点多，其他方面都还可以。

【外观】

外观自然是很满意的！不像BBA的设计语言天天满大街的看，很容易审美疲劳，这个外观初看是蓝身+黑边的配色不错，富有活力又不失稳重；再看是设计上的简约高级感很耐欣赏，不容易腻。美中不足的是没有黑色轮眉可选，而且尾灯灯罩的红色太亮了有点不协调，自己通过贴半透明灰色膜解决了，现在尾灯是暗红，配蓝色车身就不扎眼了。运动外观套件方面，既然决定了是蓝身+黑边，那就把细节点缀到底：自己安装了黑色门把手框、黑色牌照框、黑色挡泥板，外加贴膜加深尾灯颜色，总体看起来配色更协调了。

【内饰】

设计上窝窝都是千篇一律，简约大气，喜欢简约的人会喜欢，其他人会觉得单调。自己最喜欢的是纯黑车顶，很有运动感（要黑就黑到底，突出一种风格）。另外豪华版的米色内饰也很棒，北欧家居风格，很温馨。内饰材质方面，明显的地方用料都很好，真皮+缝线符合水准，银色金属也很棒；但不明显的地方有用塑料的，有待改进。异味开始有点，大约5天消失不见。

点评：

优点：不随波逐流，纵使身边有80%的人向你推荐X3Q5。XC60的保有量不大不小，选择21款黑边蓝漆的更是少数，所以在不失稳妥的同时实现个性。除此之外，外观设计不错、动力充沛、运动版底盘对舒适与运动的平衡、致远的内饰用料、北欧风的整体设计、各种主被动安全性设计、领航辅助、座椅的衬托和包裹性、黑顶内饰；除了产品本身因素外，窝窝的售后服务态度、整车性价比等都不错，等于花更少的钱买到更超预期的选择，至于品牌价值我个人不在乎，车标低调一些反而让其他人能更多关注于车主本身，而不是那种车标带来的标签效应，毕竟车标的光环有可能让人忽略自身具有的其他实实在在的价值。

缺点：整车噪音的细节品控有待提升，不是说噪音很大，而是会出现一些不该有的声音；另外变速箱很分裂，不同模式下的差异太大了，没有一个很折中的模式；市区拥堵路段的油耗真有点高，可能是车重的代价；车机系统的一些逻辑感觉还不够人性化，或者说不是为中国路况设计的，多少需要时间去适应。