前不久，全新一代迈腾的亮相吸引了无数目光。但一汽-大众并未对其B8系列产品置之不理，而是采取了新老同堂销售策略。我们此次测试的正是这款B8系列的2024款迈腾330 TSI，它似乎与上一年款并无二致，作为B8迈腾的“末代守门员”，其产品表现是否依旧出色？
外观内饰：简约而现代
迈腾的外观设计简约而现代，家族式设计语言让人一眼就能认出它的身份。内饰方面，虽然屏幕尺寸和车机UI在营造科技氛围上稍显不足，但整体功能齐全，使用起来流畅。特别是标配的前排座椅通风/加热功能，无论是炎炎夏日还是寒冷冬季，都能显著提升座舱的舒适度。
空间表现：传统强项
大众迈腾在空间方面一直是其强项。在标准空间测试中，迈腾的前排高度和宽度均表现出色，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间。后排空间同样宽敞，只是中间地板的凸起稍显遗憾。储物空间的设计也充满了传统风格，各种储物槽和杯架的设置相当实用。后备厢的空间更是宽敞，足以容纳三个尺寸的行李箱，还有一定的余量。
动力参数：稍有优势
在市区行驶中，迈腾的升挡动作积极，有助于提升燃油经济性。当需要超车时，降挡反应迅速。方向盘转向手感略沉，但指向精准，路感清晰，这是典型的德系车风格。
能耗表现：稳定发挥
在综合路况下，迈腾的油耗表现稳定，8.45L/100km的油耗成绩在同级车型中表现出色。
功率测试：表现亮眼
实测发动机马力与官方标称马力完全吻合，达到了100%的达成率。轮上功率也表现出色，传递效率达到了82.7%。
称重测试：车头略沉
称重结果显示，迈腾的车头略微偏重，但左右重量配比和交叉配备较为均衡。
性能测试：符合定位
在加速测试中，迈腾的0-100km/h成绩为8.03秒，表现出强劲的加速能力。在连续制动测试中，其100-0km/h制动成绩为37.39米，稳定性令人满意。
麋鹿测试：表现扎实
在麋鹿测试中，迈腾的动态表现扎实，车头反应灵敏，转向手感好，电子辅助系统对车辆轨迹修正和车速控制起到了积极作用。
AEB测试：稍显遗憾
在AEB测试中，迈腾的表现稍显遗憾。在追尾静止假车环节，虽然系统能够识别并制动，但未能完全避免碰撞。在鬼探头项目中，系统对假人的识别不够果断，导致多次测试未能完全避免碰撞。
总结
全新一代迈腾330 TSI在各方面都表现得相当不错，尤其是在空间、动力和油耗方面。考虑到其17万元左右的落地价格，与同级雅阁、凯美瑞相比，迈腾在动力配置和空间表现上占有优势。如果您对辅助驾驶功能的需求不大，那么迈腾无疑是一个值得考虑的选项。
