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10月（10万以内）燃油车销量榜

十月车市风云再起，燃油车市场上演了一场意想不到的好戏。逸动、星瑞和艾瑞泽8三款车型杀出重围，把持住了10万以内车型销量榜前三甲的位置。这三款主力选手月销量都在13300到15800辆区间内徘徊，可以说是相当给力了。

10万以内车型销量榜前三甲

看看这销量榜单，前三甲的表现着实让人眼前一亮。逸动这款车一骑绝尘，拿下销冠，星瑞紧随其后，艾瑞泽8也不甘示弱。这三兄弟可真有两下子，把车市搅得天翻地覆。

10万以内车型销量榜（第4-21名）

往下瞧，从第4名到第21名的销量差距不小，数据在4070到13300辆之间浮动。哈弗H6卖了10360辆，要价9.89万到14.69万不等；瑞虎7卖出6487辆，标价7.49万到13.99万；科鲁泽月销4296辆，要价在9.49万到10.89万之间；长安CS55 PLUS卖了4066辆，价格区间是9.29万到12.59万。

再说说排名靠后的几位选手。长安UNI-Z卖了3290多辆，排在第25位；马自达3昂克赛拉2230多辆，排到了31位；皓瀚2010多辆，排第36；吉利ICON卖了1210多辆，排45位；大众Polo只卖出880多辆，排在51位。

细品这销量数据，透露出不少有意思的信息。中国品牌在10万以下价位段逐渐站稳脚跟，自主研发实力大幅提升。逸动、星瑞和艾瑞泽8的强势表现，正说明国产车已经不再是廉价低质的代名词。

传统合资品牌的日子似乎不太好过。大众Polo这样的老牌子月销量不足千辆，着实让人唏嘘。想当年这可是街头巷尾随处可见的"神车"，如今却沦落到如此境地。这番变化折射出市场竞争的残酷，也体现了消费者选择的理性回归。

市场竞争如此激烈，各家车企都在绞尽脑汁争夺客源。价格战打得热火朝天，配置升级此起彼伏。这种竞争态势，对消费者来说未尝不是好事。但对车企来说，如何在价格战中保持利润，在配置升级中控制成本，考验着每家企业的经营智慧。

看看这些数据背后的故事，不禁让人感慨万千。国产车崛起的征程，合资品牌的市场变迁，都在这份销量榜单中留下了印记。汽车市场风云变幻，唯有不断创新、持续进步才能立于不败之地。

价格战打得轰轰烈烈，但最终决定胜负的还是产品力。逸动能够问鼎销冠，靠的就是过硬的品质和合理的定价。这启示我们，在竞争白热化的今天，真功夫才是制胜法宝。

放眼未来，中国汽车市场必将迎来更多精彩。燃油车市场的这番变局，或许只是整个行业大变革的序曲。新能源浪潮汹涌而来，市场格局必将再度改写。在这个充满机遇与挑战的时代，谁能把握住消费者的心，谁就能在这场竞争中笑到最后。

这一场场精彩的市场博弈，正在改写着中国汽车工业的历史。国产品牌的崛起不是偶然，而是水到渠成的必然。从技术到品质，从服务到品牌，中国车企正在一步步追赶世界一流水平。这个过程或许还很漫长，但方向已经明确，脚步不会停歇。

瑞虎7的表现也值得玩味，排在第13位的成绩说明奇瑞的产品力正在稳步提升。科鲁泽和长安CS55 PLUS的销量虽不及前者，但也显示出自主品牌在各个细分市场的竞争力在不断增强。

市场就是这样，不会对任何品牌网开一面。能者上，庸者下，这是亘古不变的法则。中国汽车市场的这场变革，正在按照这个法则一步步展开。期待着更多精彩的市场表现，也期待着中国汽车工业能够在这场变革中茁壮成长。