言归正传，今天检测的车型是哈弗H6，作为家族中的实力担当，它在国产车的发展史上绝对是里程碑级别的存在。再过几十年，当人们回顾这段历史时，一定会发现时势造英雄这句话说得非常准确。

到达现场后，客户大哥已经早早地在等待了。大哥非常热情，之前已经找我们检测过一次，不过那次运气不太好，是辆事故车。一见面，大哥就对我嘘寒问暖，我也不多说什么，直接开始检测。

检测车辆信息如下：

• 车型名称：哈弗H6 2016款 蓝标 1.5T 手动两驱精英型
• 出厂日期：2016年6月
• 表显里程：5万多公里
• 新车指导价：11.5万
• 卖家报价：6.5万
• 检测地点：河北·石家庄

检测开始！首先看外观，通过外观可以看出很多东西，例如钣金、喷漆、修复与切割焊接等。可以看到前保险杠有些小剐蹭，而且是更换过的。前盖数值高，一定是钣金修复过，说明前面发生过碰撞事故。既然前盖都撞了，前杠也免不了。

左前大灯有剐蹭，可能是因为前部的碰撞导致的。至于发动机舱，4G15B的发动机搭配6速手动变速箱，最高车速175km/h，有车评人实测0-100km/h加速13.64秒，而工信部发布的百公里综合油耗为7.9L，如果有开出这个油耗的，请在评论区举个爪。

说起这个4G系列的发动机，让我想起了哈弗最早使用的2.0三菱4G63，采购价格非常低廉，稳定性也是杠杠的，但油耗和动力表现一般，噪音也较大。后来采购的2.4三菱4G69发动机有所改善，但还是有那些缺点。所以，哈弗最终放弃了三菱的启蒙科技树，开始走丰田的逆向研发之路。

发动机机脚没有拆卸过，可以排除发动机吊装的可能。前纵梁也没有任何修复以及后期打胶的痕迹，再根据周边的附件，可以确定没有发生过重大事故。机舱内加装了发动机点火曲线调节器，有人说是为了省油增加动力，但我认为没多大用，如果真的那么神奇，厂家早就用了。

刹车油、发动机冷却液以及电池的状态都还不错，但发动机机油需要更换。买二手车时，机油、冷却液、刹车油等最好检查一下，该更换的就更换，自己用车也更放心。接下来是内饰检测，整体磨损程度和表显里程相符。

内饰看完了，接下来是路试。出于安全考虑，路试过程中不允许拍照，所以只能请大家自行想象了。由于当天限号，无法上路行驶，只是在车行所在园区的内部道路里转了两圈。虽然无法完整体验，但在短途行驶中，过减速带没有异响，转向、减震、加速都没明显异常，直线无跑偏，整体状态还不错。

路试完回来就要上架看底盘，底盘是检测中非常重要的一项。发动机油底壳螺丝表面有很多灰尘泥沙，所以我用青蛙王子婴儿湿纸巾擦干净。油底壳螺丝确实没有拆卸的痕迹，发动机变速箱结合处的螺丝也只有紧固的痕迹，没有松的痕迹，说明前车主对这辆车比较上心。

半轴防尘套有些老化了，出现了明显裂纹，这个后期要留意下，最好及时整备。为什么要上架看底盘？因为很多事故及零件磨损，通过底盘可以很明显地看出来。这辆哈弗H6底盘状态都还是正常的，有部分更换后的易损件，但都属于正常维修。

至此，这台哈弗H6的检测全部完成。车况总结：没有重大事故，没有水泡，没有火烧，发动机和变速箱没有吊装维修；外观有一些瑕疵，但开了4年多，几万公里难免有剐蹭和碰擦。客户大哥听完汇报后非常满意，表示车况还可以，虽然看了两次才找到合适的，但毕竟是载家人，安全第一。我觉得这样谨慎的态度才是一个负责任的男人，而且看二手车一发入魂的概率还是比较低的，特别是像哈弗H6这样保有量大，大部分前车主用车比较糙，车况参差不齐就更难了。

最后来看看市场行情，近期成交的无论是自动还是手动价格都在6万3左右，软件评估出的理想价格也是在6万多一点，按照这个价格去砍价的话，肯定是不会吃亏的。但这里我要提一下，从去年开始有一款同样是哈弗的新车，价格低到没对手可以一战，那就是哈弗M6。截图源于懂车帝，上图中的哈弗M6，同样是1.5T的发动机，配置也是应有尽有，虽然和同年款的哈弗H6相比少了座椅电动调节、座椅加热等，但基本的机械素质貌似相差并不是非常大。这样看的话，性价比确实很高，大家觉得该怎么选呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但拿不准车况或其他二手车相关的问题，都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！