标题：【揭秘】原价87万的讴歌MDX，13万公里后仅售11万，是捡漏还是风险？

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大家好，我是检车家的大鹏，一个对二手车有着独特见解的检测师。近日，网络上流传着讴歌即将退出国内市场的消息，这让人不禁对这款曾经的豪华车型投以更多关注。尽管官方尚未证实，但市场的反应已经让许多二手车商开始清理库存。

说到讴歌，许多人可能会想到其背后的本田品牌，但在豪华车市场，讴歌似乎并没有留下太多深刻的印记。在停止进口和轿车业务后，讴歌的产品线变得更为精简，仅仅剩下CDX与RDX两款车型。这让大鹏不禁联想到雷诺，一个曾经风光一时的品牌，如今也面临着类似的困境。

但销量不佳并不代表车不好。实际上，讴歌的一些黑科技往往最先应用在它的车型上。例如，今天大鹏要检测的这台MDX，作为讴歌的旗舰车型，其3.7L V6发动机搭配全时四驱，在当年可谓是实力与颜值并存。

尽管讴歌的品牌溢价水平较低，售后维修网点也相对较少，再加上定价未能与BBA拉开明显差距，以及营销策略的缺失，导致MDX的销量长期低迷，最终在2018年停产。

客户购买这台车的理由很简单：他以前开过单位的同款MDX，觉得空间大、动力足、高速稳，开着很有安全感，现在家里打算买第二辆车，便想重温旧日的感觉。

车辆的基本信息如下：

• 车型年款：2010款 3.7 标准豪华运动版
• 出厂时间：2010-06
• 表显里程：131,173KM
• 厂商指导：87.00万
• 车商报价：11.8万

从外观来看，这台车漆面还算不错，但后保险杠和右后视镜位置的刮擦有些煞风景。从车头到左后车门都是原厂漆，但左后翼子板突然出现了很高的漆面厚度，显然是钣金刮腻子喷漆的痕迹。

内饰方面，座椅的版型保存得还不错，但存在塌陷和起褶的现象，考虑到13万多的公里数，这个磨损程度算是合理。但当我们进一步检查维保记录时，发现车辆在18年2月已经开了接近18万公里，如今又过去了四年，实际里程可能超过25万公里，调表无疑。

此外，我们还发现了内饰进水的线索，座椅骨架生锈，底部地毯有水渍和泥沙。尽管大鹏排除了泡水的情况，但进水的高度应该不高，最多只到座椅的一半。

客户在得知车况后，表示不再考虑购买这台车，觉得花这个钱不值，尤其是面对一个难缠的车商，更不想浪费时间去议价。

那么，对于这样的车况，能谈到多少钱才算合适呢？根据目前的二手车行情，同年份的车型价格并不稳定，车况好一点的能到12万，差一些的9万。考虑到这台车的报价在正常区间偏高，车商还有降价的空间，能谈到低于11万就是胜利。

对于二手车市场，大鹏想说的是，多数车都不能如你所愿，总会有些瑕疵缺陷。在决定购买二手车时，一定要摆正心态，降低心理预期，做好最坏的打算，这样成功买到车的概率会更大。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。如果你有任何问题或建议，欢迎留言。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

副标题：别的车费油，这辆车费命，4万块的日产天籁2.5L，敢买吗？