2007年，一汽-大众将迈腾引入中国，加入了中级车市场的激烈竞争。这款基于PQ46平台打造的车型，自诞生之初就备受瞩目。随着时间的推移，迈腾不断进化，特别是2011年第六代车型在国内上市后，针对中国市场进行了轴距加长，使得后排乘坐体验更佳。自此，国产迈腾的策略便是通过轴距加长来赢得更好的市场反馈。

今日推荐的迈腾 2020款 330TSI DSG 领先型

这款车型，报价为12.38万，属于后期改款版本，在配置上有一定的提升。它不仅在价格上极具吸引力，而且作为一汽-大众的旗舰轿车，其品质与用料都属同级别中的主流水平。

基本信息

迈腾 2020款 330TSI DSG 领先型，新车含税价为24.07万，而现在的二手车报价为12.38万，相当于开了3年多便宜了11.69万。这款车定位中型车，车身外观颜色为黑色，内饰是深色配色。车源地和上牌地都是贵阳。首次上牌于2021年1月，至今累计行驶里程为5.65万公里，符合国VI排放标准。

配置信息

虽然配置相对一般，但它配备了全车无钥匙进入和启动、定速巡航、前排座椅加热、自动空调等实用配置。在安全配置上，它标配了疲劳驾驶提示、车身稳定系统、胎压监测等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于90%同级车。

空间与动力

空间上，2871mm的轴距优于同级车的67%，后排座椅可40:60比例放倒，行李厢容积533L，提供了舒适的乘坐体验和充足的储物空间。动力上，它搭载了2.0T直列4缸涡轮增压发动机，百公里加速仅8.1s，动力表现优秀。

市场行情与用车成本

这款车的报价在市场行情中偏低，其市场行情价在11.52万-13.91万之间，而它的报价为12.38万。同时，它的保值率也高于同级车，达到54.72%。据估算，其用车成本为11345元/年，属于同级车中的中等水平。

优势与缺点

优势方面，迈腾的底盘扎实，无论是高速行驶还是过弯，都能给驾驶者带来十足的信心。空间表现尤为出色，尤其是后排腿部空间。而缺点则是异响和烧机油的问题，虽然不是每辆车都会发生，但发生的概率并不低。

结语

这款迈腾 2020款 330TSI DSG 领先型，虽然存在德系车的通病，但在价格与配置上仍具有不错的吸引力。如果能接受这些潜在问题，那么它无疑是一个不错的选择。毕竟，作为一汽-大众的旗舰轿车，无论是品质还是用料，都属于同级别中的主流水平。

数据参考

请注意，上述新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车为非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。