经济导报记者发现，目前如瓜子等涉足二手车交易的平台在济南均设有实体店。业内专家指出，这些乱象正是二手车电商平台在转型线下时，因相关管理储备不足而必然产生的。

“我们只收取8%的服务费。”在济南的瓜子二手车体验店，销售顾问如此介绍他们的业务。然而，这一模式让人质疑其“没有中间商赚差价”的广告语是否名副其实。理想状态下，“C2C”模式或许能完美解决“库存量”的问题，但瓜子却选择了保卖业务，这实际上与传统二手车销售模式无异。

此外，评估师入行仅三个月的现象也让人担忧。济西二手车市场总经理潘虎分析，这是由于平台在人员储备、资产管理方面经验不足所致。同时，也有专家提出，这是市场选择的结果，因为部分消费者更看重价格而非车况。

面对这些乱象，二手车电商平台开始涉足实体店，试图实现“虚实结合”，既保留电商概念，又保障产品品质，并根据市场需求分别发展、强化。然而，电商平台与二手车行业的“重资产管理”思维在根本上并不兼容。

潘虎对电商平台持积极态度，认为依托全国范围内的数据，平台能够轻松计算出易于销售的车型和价位，从而规避运营风险，加快二手车的运转周期。但李明则认为，电商平台更擅长融资和资本运作，而二手车行业需要重资产管理思维。

因此，二手车电商平台在转型线下时，需要融合“互联网思维”与“二手车资产管理思维”，才能在发展中占得先机。目前，各大平台都在积极探索这一模式，以期在二手车市场中脱颖而出。