SUV市场，对于自主品牌而言，犹如一块肥沃的土壤。在这片土地上，哈弗H6如同参天大树，根深蒂固，为众多自主SUV车型所仰望。传祺GS4，曾几何时，也是这片土地上的有力竞争者，销量一度逼近哈弗H6，却从未能超越，因此被戏称为“千年老二”。

尽管有着“千年老二”的名号，但这恰恰证明了传祺GS4曾经的辉煌。然而，近两年中，传祺GS4的销量却如断崖式下跌，早已失去了与哈弗H6争锋的底气。在乘联会每月SUV销量排名中，传祺GS4的身影已鲜少出现。

传祺GS4之所以会走向没落，主要是因其产品更新缓慢，即便改款，给出的诚意也备受质疑。广汽传祺似乎意识到了这一问题，近日，传祺GS4 PLUS正式开启预售，与旧款相比，可谓脱胎换骨。

首先，在外观设计上，传祺GS4 PLUS摒弃了广汽传祺以往的设计风格，采用了最新的设计语言。前脸的六边形中网搭配直瀑式格栅设计，极具视觉冲击力，分体式灯组更是为新车前脸部分增色不少，不仅展现出强烈的未来感与科技感，这正是当下主流设计。车身侧面，双腰线动感、凌厉，配合双拼色多辐轮毂和马牌轮胎，彰显了不俗的运动性能。车尾部分，分体式尾灯被一条哑光金属材质饰条贯穿，即使在车流之中也拥有很高的辨识度。

除了外观设计上的大改，传祺GS4 PLUS在空间方面的表现也达到了同级领先水准。整车的长宽高尺寸达到了4710/1885/1726mm，轴距达到了2710mm。比现有的传祺GS4大了不止一圈，为车内提供了更宽敞的驾乘环境。

内饰设计上，传祺GS4 PLUS也充满了科技感。全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控搭载的ADiGO智能物联系统，内含ADAS、导航、多媒体、轮胎监测等丰富功能，安全与娱乐同时保障。该智能网联系统还支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联功能，这在同级车型中极为罕见。

最后就是在动力方面，传祺GS4 PLUS拥有1.5T和2.0T两个版本。其中，1.5T车型动力参数与普通版传祺GS4一致，最大马力为169Ps，最大扭矩为265N·m，依旧匹配6AT变速箱。而2.0T版车型的最大马力达到了252Ps，最大扭矩高达390N·m，比很多中型SUV的动力还要强，且同样匹配6AT变速箱。

从整体表现上来看，传祺GS4 PLUS竞争力远高于普通版的传祺GS4。然而，在小编看来，传祺GS4 PLUS上市之后依旧难畅销。其关键因素就在于定价方面。

传祺GS4 PLUS的预售价区间为13.5-14.6万元，起售价都快赶上传祺GS4的顶配了，而且13.5万元的价格都快赶上第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS的2.0T车型了。用1.5T的动力与同级竞品2.0T相抗衡，说实话，广汽传祺还没有这样的实力。

传祺GS4 PLUS 2.0T版车型虽然动力更强，但预售价却达到了14.6万元。今年上市的长安UNI-K作为一辆中型SUV，起售价也不过才15.39万元，对于消费者来说，加不到8000元买辆中型SUV难道不更香？况且长安UNI-K还是一辆入门即高配的实力选手。所以说，传祺GS4 PLUS虽然在各方面都有着不错的表现，但它并不能承受得起如此高的售价。

写在最后：

总结下来就是，传祺GS4 PLUS没了合资车的命却得了合资车的病，从它的预售价就可以看出，它的竞争对手并不仅仅是同级别自主SUV，而是为了填补自主紧凑型SUV和合资紧凑型SUV之间的市场。但以广汽传祺的影响力来看，传祺GS4 PLUS很难承担得起这一角色。