作为中国自主品牌SUV中的翘楚，哈弗H6自2011年上市以来，凭借卓越的性能和可靠的品质，赢得了消费者的广泛认可。11年时间里，累计销量突破370万辆，连续90多个月位居SUV销冠，连续5年入选全球年度SUV TOP10，并连续6年荣登满意度榜首。这一连串辉煌的成就，不仅为哈弗H6铸就了不朽的神话，更为中国自主品牌汽车在世界舞台上赢得了浓墨重彩的一笔。

目前，哈弗H6已经更新至第三代车型，自2020年8月底上市以来，销量持续攀升，2021年累计销量超过37万辆，深受家用用户的喜爱，持续刷新着销量传奇。

哈弗H6的成功不仅仅体现在车型本身的实力上，更体现了中国自主品牌汽车的软实力。它不仅在国内市场备受瞩目，还受到了海外市场的广泛关注，从俄罗斯到澳大利亚、新西兰、南非、阿根廷，哈弗H6正逐步走向世界，成为国际SUV市场的一股强大力量。不少外媒试驾后，更是称其为中国品牌的“先锋军”。

第三代哈弗H6基于长城汽车“柠檬”平台打造，这是一个智能化、模块化车型平台，集合了全球优质资源，历时五年、投入超百亿元研发而成。该平台在节油和安全两大方面具有显著优势。第三代哈弗H6整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%，展现了“轻量化”与“高效”的完美结合。同时，安全性再升级，采用包洛式骨架及激光焊接，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，热成型钢强度高达2000Mpa，超越“潜艇级”车身强度，领先同级SUV。正是这些优势，使得哈弗H6能够频频登顶SUV销冠。

那么，第三代哈弗H6到底有多省油呢？我们进行了实际测试。近日，参加了主题为“纵油天地，极限征弗第三代哈弗H6低油生活畅享之旅”的试驾活动。试驾路线涵盖了城市道路、高速路、县道和盘山公路等多种复杂路况，总里程约460公里。

此次试驾的第三代哈弗H6提供1.5T和2.0T两种动力版本。考虑到1.5T车型更受欢迎，教授选择了1.5T车型，搭载1.5 GDIT EVO四缸发动机，热效率达到38%，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

为了保证油耗的真实性，我们采用加油量作为评判标准，而非表显油耗。由于全程开窗（这是教授犯的一个错误，因为开窗比开空调更费油），导致实际加油量增多，最终综合油耗为6.47L/100km，比不开窗且开空调的试驾车每百公里多了1升油，也比2.0T车型要多一些。但值得注意的是，2.0T车型最低油耗为5.35L/100km，而1.5T车型最低油耗为5.32L/100km，可见在节油为目的的试驾过程中，1.5T和2.0T车型油耗差距不大。

通过这次试驾，我们可以发现，第三代哈弗H6在燃油经济性上表现出色，这或许是它月销能超百冠的秘密。除了油耗低之外，哈弗H6在安全性、智能化配置、尺寸以及车型丰富度等方面也拥有显著优势。如今，纯燃油版的哈弗H6已经实现了如此低的油耗，我们更加期待混动版哈弗H6的上市，相信它将为消费者带来更多惊喜。