大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是豪华B级车的常青树——奥迪A4L。

从去年开始燃油车尤其是豪华品牌的燃油车打折力度是越来越大，我有个成都的朋友2022夏天买了一辆奥迪A4L 40时尚动感型，加装了后排独立空调办下来花了32万。现在新款奥迪A4L优惠下来裸车只要24万，当然这个价格可能得按揭才拿得到，但还是很便宜了，豪华车离我们普通人是越来越近了，不知道有没有20万买宝马3系的那一天。不过显然今天的客户小哥是迫不及待想买豪华品牌了，手握17万的预算，说什么也要买辆奥迪A4L。

17万的预算只能买二手车，而且还是年份不小的，虽然奥迪A4L新车降了不少，但二手车价格还是很坚挺的。不过小哥不走寻常路，他说他就看瑕疵车，那种前嘴一套的，价格比正常车便宜不少，但是不影响使用和安全性。最终他将目光锁定在了一辆蓝色的2020款奥迪A4L上面，选好车子的第一时间他就联系了我们，让我们和他一起去提车，帮他验验车，看看车子的问题大不大。下面就来看看车辆的基本信息吧。

车辆款型:奥迪A4L 2020款 40TFSI 时尚动感型

出厂日期:2021年3月

上牌日期:2021年5月

表显里程:2.8万公里

新车指导价:31.88万

卖家报价:17万

据卖家介绍这辆车有过前嘴一套，前面换件比较多，但大的问题没有，价格比市场价便宜2万多块钱。有网友肯定要说了，现在A4L新车才24万多，三年车卖17万算是正常价格啊。其实新车办完落地差不多还是要27万左右，按A4L的保值率，三年亏个8、9万差不多了，而且这是个人车主卖车的价格，到了车贩子手上再卖给其它消费者肯定要再加点的。

随便在网上搜了一下，可以看到同款奥迪A4L的报价确实不低，基本上都要19万多甚至还有20万多的，今天这辆车价格确实便宜，关键刚好符合小哥预算，就不知道车况是不是像卖家说的那样，毕竟“报喜不报忧”的二手车商太多了。

老规矩先用漆膜仪打一遍外观覆盖件，一圈检测下来发现机舱盖，左前翼子板，左前门，行李箱盖，右后翼子板，右前翼子板均存在喷漆修复，且也存在腻子修复，看来前面确实有问题。

检测覆盖件固定螺丝发现机舱盖，左前翼子板以及前后保险杠均是存在拆卸痕迹，再通过对数值以及胶线等判断均是更换了，外观覆盖件检测完毕，6个面喷漆修复，机舱盖翼子板前后杠更换再加上外观划痕瑕疵等，对于这辆3年的车子来说外观太一般了，不过价格便宜嘛，只要没有重大碰撞问题，小哥说他能接受。

接着来到前部排查事故，防撞钢梁存在更换，可以看见更换后的标签还贴在上面，离谱的是防撞梁还少了一颗固定螺丝没有安装，难道是维修的时候维修师傅忘记安装了？因为防撞钢梁是直接固定在纵梁头上的，以阿豪多年的经验判断，这颗螺丝大概率是装不上去，因为丝牙吃不到位而带不上去，而丝牙对不上这种情况又是因为纵梁梁头有变形而导致。

来到左前梁头检查，果不其然左前梁头存在明显的开裂痕迹，而开裂长度早也超过了3cm，这已经达到了重大事故车的认定标准，毕竟纵梁这种直接影响驾驶安全的东西是相当重要的。不知道客户小哥能不能接受，咱们先继续看还有什么其它问题。

既然纵梁都伤到了，那么水箱框架水箱冷凝器等肯定也受损了，但是离谱的是这些配件却是没有更换，水箱冷凝器变形了一大块也是直接装上车了，左右两边大灯支架开裂也是直接焊上修复装车的，这维修的工艺倒是本着能修绝不换的思想，不过这对于修理厂来说只是为了节省维修成本而已。但对于车主而言，这样的修复无疑只会贬低车辆的价值。看来便宜不是那么好捡的啊。接着检测发动机系统。

这辆奥迪A4L搭载的是第三代EA888发动机，最大马力190，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.2秒，动力还算凑合，不过还是45TFSI的版本更爽一点，第三代EA888基本解决了烧机油的问题，用着还是可以的。

检查发动机细节，可以看到发动机气门室盖、进排气岐管等附件均是没有拆卸痕迹，可以排除了发动机大修的可能，说明前部的事故倒是没有伤到发动机这一块来。

检测全车电瓶等易损件，发现电瓶电量不足，防冻液冰点不足，刹车油、轮胎、刹车片可以继续使用，毕竟里程数不大嘛。下面来看看内饰。

这一代奥迪A4L内饰刚改款的时候看着还行，飞机档把手感不错，但豪华感欠缺，A4L也有好几年没换代了，下一代赶紧改改内饰吧，看着确实差点意思。

内饰方面还是先排查一下水泡，座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，座椅骨架，电脑接头，保险丝盒等内饰部件也没有锈蚀痕迹。

拆开门槛护板，地毯棉没有变色发硬的迹象，地毯内部空腔里没有泥沙水渍的存在，排除有过水泡历史，并且内饰基本也没什么磨损的地方，看着和表显里程相符。

接着来到公里数的检测，通过读取OBD控制单元的距离没有异常，全车没有故障码的存在，结合内饰的情况可以基本排除调表的嫌疑。

最后顶起底盘检测，先大致看一遍底盘整体没有明显的托底剐蹭痕迹。

进入细节，发动机底部油底壳没有渗漏拆卸痕迹，变速箱油底壳也没有拆卸渗漏迹象，发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，排除发动机变速箱有过吊装维修历史。

接着来到悬挂系统，前后副车架固定螺丝没有拆卸痕迹，前后减震器没有拆卸渗漏痕迹。

最后来到后部，可以看到后防撞钢梁存在拆卸更换，看来后部也有过碰撞，好在左右两边后纵梁没有任何的变形开裂褶皱痕迹，后面的问题倒是不大。那经过两个熊市的检测，这辆奥迪A4L就算验完了，最大的问题就是前面梁头变形，被判定为重大事故车，并且修复的工艺非常一般，各种受损的配件没有更换还有焊接，后续可能存在用车风险。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥，小哥有点左右为难的样子，他说这辆车的年份价格还有公里数他都很满意，修复得差一点也能接受，反正在车里面又看不到，不影响用车，就是梁头变形车子属于重大事故车他非常介意，影响行车安全是一点，另外也影响车子价格，后期别人听到是事故车，也不好出手啊。但他预算就17万，要想再找一辆相同年份只开了2万多公里的A4L就太难了。各位友友，大家觉得这辆17万的奥迪A4L值得买吗？还是说再砍砍价才适合入手？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。