全球销量TOP3的现代汽车，在中国市场表现却显得意兴阑珊。这不禁让人想到同样面临中国市场挑战的福特、标致、马自达等老牌车企。它们在中国耕耘多年，水土不服的疑虑似乎并不成立，那么问题究竟出在哪里呢？答案或许是它们未能跟上消费者喜好和市场环境的变化。在过去的十年间，中国车市的迭代速度超过了全球任何一个地方，消费者越来越成熟，对车辆的需求也越来越具象化、精准化、个性化。同时，自主品牌的崛起使得它们更懂中国用户，并且作为后来者，它们没有传统品牌的包袱。然而，对于现代汽车这样的老牌车企来说，过去的成功经验反而成了最大的负担。

这些变化最终导致的结果，就像德国经济部长罗伯特·哈贝克说的，“以前，我们向中国销售大量汽车，但现在变得有点困难了。”然而，越是困难，就越需要变革。新ix35沐飒的推出，让人们看到了北京现代不服输的犟劲儿和拼刺刀的狠劲儿，事情正在朝着好的方向发展。

事实上，北京现代的确退无可退了。2022年，北京现代销量仅为28.4万辆，连续第6年下滑，“退华”传闻不绝于耳。而这一年，正好是这家合资企业成立的第20个年头。中、韩双方股东联合增资60亿元的“生日礼物”，及时稳住了阵脚。紧接着，借着20年大庆的喜气儿，“2025向新计划”正式发布。发布会上，中方一把手吴周涛用一连串和保有量、就业人数、纳税额相关的数字，强调着现代汽车与中国市场的紧密关系。这一系列动作向外界传递了一个积极信号，北京现代不仅不会“散伙”，而且还要找回丢掉的场子。

找场子，不等于一口吃个胖子，北京现代最辉煌的时候年销百万辆，而新计划给出的是一个相当务实的数字，到2025年，达成年销50万+的销售目标。有了目标，接下来就是如何去实现它。在“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”的大战略导向下，北京现代明确了产品转型、品牌向新和服务创新三大路径。这其中，围绕用户思维打磨产品竞争力成了重中之重。

新ix35沐飒，是新计划发布以来，北京现代践行产品转型和品牌向新的第一份答卷。上市发布会上，北京现代副总经理戚晓晖给这款战略车型定了调子：它是北京现代全面升级用户体验的首车，承载着提振品牌销量的厚望。

升级用户体验，北京现代瞄准了两个触点，一个是年轻化，聚焦年轻人身份、兴趣、场景的多元化需求，为新产品加载全新的世界观。一个是智能化，针对性升级与用户需求适配的智电技术，为新产品植入过硬的方法论。于是，新ix35沐飒有了一个令观察者们眼前一亮的定位，智能家居SUV。

在消费者层面，新ix35沐飒基于对新生代年轻家庭的前瞻洞察，开创了一个全新的细分品类。“轮上智能两室一厅”既是讨喜的概念，也是落地的实践，空间、动力、智能、安全等方面围绕“家”属性的全维升级，让追求个性的年轻人看到了心之所向的美好可能。

在企业层面，沐飒作为经典车型ix35的升级加强版，与第五代途胜L 8AT组成了北京现代在紧凑级SUV市场上的新“双子星”。这两款产品分别以“智能家居”和“硬核高能”为标签，除了补强主流合资赛道竞争力，还有着驱动全新产品布局的深远意义。

有了新计划、新产品，北京现代的蜕变肉眼可见。2023年上半年，北京现代整体销量同比增长13%，其中，由ix35和第五代途胜L 8AT组成的 “双子星”销量同比增长29%。在主流合资品牌整体销量下滑的大环境下，北京现代的逆势上扬，展现了它作为一方诸侯应有的韧性和底蕴。

事实上，北京现代的体系力、创新力一直都在，1200万用户基盘也在，缺的只是对新节奏的适应，和一次觉醒的契机。而新ix35沐飒的成功，来的正是时候，对正在重新出发的北京现代，是一次士气上的提振，也将让新策略、新布局的展开更有底气。

北京现代总经理崔东祐曾坦言，“我们需要重新梳理一遍，北京现代在过去20年发展历程中做对了什么，忽略了什么，放弃了什么，需要尽快找到正确的方向。”如今，新的明星产品让北京现代看到了前方的光亮，方向对了，销量增长也成了渠成水到的事。一切正在重新回到正确的轨道上。