近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）位于长沙的工厂及附属资产在京东拍卖平台上的第二次拍卖以流拍告终。此次拍卖的起拍价已较首次下调了近4亿元，但仍未能吸引到任何潜在买家的关注。作为广汽菲克的核心资产之一，长沙工厂一期产能规划高达16.4万辆，土地使用权面积庞大，拥有多处建筑物和各类机器设备。然而，尽管价格已经大幅下调，但市场反应冷淡，无人出价的结果给广汽菲克的破产清算之路蒙上了一层阴影。

广汽菲克在长沙和广州共有两大生产基地，其广州工厂早已宣布停产，并被广汽埃安接管转型为纯电动车生产基地。而长沙工厂，曾是广汽菲克的重要生产支柱，如今却面临被市场遗弃的尴尬境地。

业内分析人士指出，广汽菲克长沙工厂难以找到买家的原因主要有两方面。一方面，随着中国汽车市场的竞争加剧和燃油车销量的下滑，传统车企的产能过剩问题日益突出。广汽菲克虽然拥有先进的生产设备和较高的建设标准，但其产品和技术水平已难以适应当前市场的需求变化。另一方面，破产企业的生产线和资产往往存在诸多不确定性和风险，买家在接手时需要承担较大的成本和风险压力。

尽管此前有非汽车公司接手汽车公司拍卖资产的案例，但这样的案例毕竟是少数，且难以复制。对于广汽菲克来说，要想找到合适的买家并成功完成资产处置，还需要付出更多的努力和时间。广汽菲克的破产清算之路仍充满不确定性，市场将继续关注其后续动态。