近期，权威汽车平台对标致4008进行了深入拆解，揭示了其车身钢材的用料标准。令人惊讶的是，标致4008在A柱、B柱等关键部位使用了强度超过1300兆帕的A级钢，上边梁钢材抗拉强度更是达到S级标准，远超同级竞品。这种高标准的用料无疑赋予了车辆更高的安全性。
除了高耐撞性，法系车还有一大特点，那就是操控。标致的底盘调校功力堪称行业翘楚，曾在勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛、达喀尔拉力赛等赛事中斩获无数荣誉。这种赛道经验也深深影响了标致的量产车，使得标致4008在驾驶操控性与稳定性方面表现出色。
然而，尽管标致4008在操控方面表现出色，但其销量却并不理想。这其中的原因可能与中国消费者的购车观念有关。很多人对扭力梁悬架存在偏见，而标致4008正是采用了这种悬架结构。今年前9个月，4008的总销量仅为10674辆，这在标致品牌中已算是不错的成绩。
此外，标致4008的设计理念也颇为前卫，外观激进个性，车身线条棱角分明，高度符合空气动力学特性。车内布局同样以驾驶者为中心，小尺寸平底方向盘、高置的仪表盘，营造出强烈的驾驶氛围。然而，这种设计也牺牲了一定的空间舒适性，可能不符合家庭用户的需求。
在15万级以上的紧凑型SUV市场中，家庭用户占据了主导地位。从这一角度来看，标致4008的优势并不明显。同时，部分车主反映标致车辆的故障率较高，主要集中在车身附件电器、异响等小问题上。此外，相对于主流日系品牌，标致的经销商数量较少，这也影响了消费者的购车和用车体验。
综上所述，标致4008虽然在车身硬度和操控性方面表现出色，但在销量上并不成功。或许在法系车的追随者眼中，它是一辆好车，但在更广泛的消费者群体中，它并未引起足够的关注。
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