法系汽车，一直以来都是汽车界的“浪漫派”。它们的设计，仿佛就是汽车界的毕加索，在造型和功能配置上，总是与众不同。然而，面对日益务实的中国市场，法系车似乎有些“水土不服”。但随着新能源汽车的兴起，法系车也开始了自己的“技术宅”之旅。

作为雪铁龙电气化的开山之作，天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV无疑是法系车向“技术宅”转型的代表作。面对合资品牌SUV插混细分市场的激烈竞争，天逸PHEV的姗姗来迟似乎有些尴尬，但其23.47万元的起售价，却为法系车赢得了“性价比”的赞誉。

此次试驾，我们重点关注了天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV的动力体验。其P0+P2+P4架构，实现了纯电后驱、纯电四驱、混动四驱的驱动模式，以及制动能量回收等功能，展现了法系车对于新能源技术的深厚造诣。

在驾驶中，天逸PHEV起步轻盈，转向手感细腻，动力储备能力充沛，与法系车传统的“慵懒”形象形成了鲜明对比。悬挂的调较取向明显偏舒适，有效抑制了车身抛跳，提供了舒适的驾乘体验。

此外，天逸PHEV还配备了ë-Saver智能储电功能，能够根据驾驶者的需求智能选择储备电能，实现了优异的车辆使用经济性。

车身尺寸方面，天逸PHEV的三围尺寸分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，保证了车内空间的宽敞舒适。内饰设计则继续沿用了法系车的经典元素，圆角矩形的设计元素在车内随处可见，为驾乘者带来了独特的法式风情。

在安全配置上，天逸PHEV同样表现出色。主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘作为标配，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车安全系统等高级驾驶辅助系统也一应俱全。

总的来说，天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV以其出色的技术实力和驾驶体验，展现了法系车对于新能源技术的追求和热爱。希望这款“技术宅”之作，能带领法系车重回赛道，为未来的“炫技”舞台注入新的活力。

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