2022年，我国汽车的生产和销售端数据分别为2702.1万辆、2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，依旧是全球最大的汽车市场。其中新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。今天盘点一下国内汽车集团谁卖的最好。

第一名：上汽集团

2022年销量：530.26万辆

2021年销量：546.35万辆 同比减少2.94%

2022年上汽集团的销量为530.26万辆，同比下降2.94%，其中，新能源汽车销量为107.34万辆，同比增长46.5%。新能源赛道里的智己、飞凡表现亮眼，特别是五菱宏光MINIEV，2022年销量超过了40万台。ID.系列的表现也不错，全年销量约为7.5万辆，和新势力们的成绩差不多。

第二名：中国一汽

2022年销量：320万辆

2021年销量：350万辆 同比减少8.6%

2022年一汽销量为320万辆，同比下滑8.6%，但营收却没有受到影响，销售收入6300亿元，利润达到了490亿元。旗下销量主要依靠合资企业一汽大众和一汽丰田，但自主的红旗品牌表现也不错，2022年销量超31万台。

第三名：东风集团

2022年销量：246.45万辆

2021年销量：277.51万辆 同比减少11.19%

东风集团销量下跌主要受日产和本田两家合资品牌影响，其中东风日产销量大跌23.6%至80万辆，近年来首次跌破100万辆。值得一提的是英菲尼迪全年销量仅有6391辆，难怪每年都很多人传它即将退出中国市场。

第四名：广汽集团

2022年销量：243.38万辆

2021年销量：214.44万辆 同比增长13.5%

广汽集团2022年销量为243.38万辆，同比增长13.5%。旗下自主品牌里销量最亮眼的是广汽传祺，销量为36.25万辆，同比增长11.8%。埃安更加猛，全年累计销量为27.12万辆，同比增长125.7%。而广汽本田销量为74.18万辆，同比下滑4.93%，其中只有雅阁销量实现了增长。

第五名：长安汽车

2022年销量：234.62万辆

2021年销量：230.05万辆 同比增长1.98%

2022年长安汽车销量为234.62万辆，同比增长1.98%。其中自主品牌销量为187.46万辆，同比增长6.83%，自主品牌的海外销量为16.98万辆，同比增长48.83%，连续6年实现出口正增长。旗下多个明星车型表现两眼，长安深蓝SL03、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin等多款车型都是年轻人喜爱的车型。

第六名：比亚迪汽车

2022年销量：186.85万辆

2021年销量：74.01万辆 同比增长152.46%

2022年几乎可以说是比亚迪年，旗下多款车型强势登上各大榜单。一年卖出了超过186万台车，同比增长152.46%，销量相比上一年翻了1.5倍，这样的成绩让各大车企羡慕哭了。像海豹、汉、宋这些一车难求是常态，要不是受产能制约，相信年销量超过200万台非常轻松。

第七名：北汽集团

2022年销量：145万辆

2021年销量：172.3万辆 同比减少15.84%

北汽集团2022年销量为145万辆，同比下降15.84%，虽然销量下跌比较夸张，但营收却没有受到影响。全年的销售收入达到了4507亿元，利润同比增长4.7%，其中北京奔驰、奔驰进口全年销量超60万辆，看到这里大家也就知道奔驰的利润有多高了。

第八名：吉利汽车

2022年销量：143.3万辆

2021年销量：132.8万辆 同比增长7.9%

吉利汽车2022年销量为143.29万辆，同比增长7.9%。其中新能源销量达32.87万辆，增长非常迅速，出口销量为198242辆，同比增长72.4%。旗下的几何汽车2022年全年销量为14.94万辆，同比增长170%，极氪001全年累计交付达7.19万辆，成为30万以上中国纯电车型的销量冠军。

第九名：奇瑞集团

2022年销量：123.27万辆

2021年销量：96.19万辆 同比增长28.15%

奇瑞2022年全年销量为123.27万辆，同比增长28.15%，其中，新能源板块销量为23.28万辆，同比增长112.9%。出口表现也很强劲，达到了45.13万辆，同比增长67.7%。而且2022年奇瑞实现了两个首次，首次年营业收入突破2000亿元，年销量首次迈过100万辆大关。

第十名：长城汽车

2022年销量：106.75万辆

2021年销量：128.1万辆 同比减少16.67%

长城近些年比较迷，核心车型没有维护好，新车型又一堆骚操作，导致2022年销量同比减少了16.67%。其中哈弗品牌作为销量担当，2022年卖出了61.66万辆，同比下降了19.9%，主力车型哈弗H6更是夸张，全年销量为28.81万辆，同比下降了22.2%，而且哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔等新车型表现都很一般。

写在最后

大家有没有发现，国内前十的汽车集团中，一半在增长一半在衰减，刚好是五比五。其中呢押注新能源的都增长比较快，特别是比亚迪，直接放弃了燃油车让其登上了巅峰。销量下滑的集团也主要是受合资品牌影响，它们的电动化进程太过缓慢，在越来越卷的国内市场，生存环境也是一天比一天差，大家觉得2023年是不是还会延续这种格局呢？欢迎留言探讨一下。