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在欧洲市场，法系车如标致、雪铁龙和雷诺等品牌车型颇受欢迎，但在7000公里之外的中国市场，法系车似乎并不如其他品牌那般受到热捧。尽管其拥有皮实耐用的品质，但在可靠性和品牌力上却稍显不足，二手车保值率更是低得让人咋舌。

然而，今天我们要介绍的这台2010年6月上牌的东风标致408，8万公里，车商给的批发价仅为1万8千块钱，真是让人眼前一亮。要知道，同年份同级别其他品牌的车子价格要比这个高多了。大众速腾和本田思域等车型，同年份的售价更是远高于此。

那么，这台车到底有何特别之处，为何如此受到冷遇呢？首先，这台408是一款针对中国市场特别设计的车型，与大众朗逸、本田凌派一样，都属于中国特供车。它基于307sw平台，也就是307的旅行版设计，并针对中国消费者对于三厢车的偏好，为其加上了一个三厢的尾巴。

尽管出自旅行车平台，但这车的空间表现并不让人失望。无论是身高一米九的家人还是一米八的我，坐在车内都感到空间充裕。后备箱容积达到了595升，同级别里成绩傲人，后排座椅可以放倒进一步扩充容积，虽然不能完全放平，但在实用性上仍不失为一款优秀的家用车。

在底盘悬挂的调教上，408也展现出了其家用特性，虽不如其他法系车那般任性，但却更加舒适。悬挂行程很长，虽然极限转弯时车身侧倾较为严重，但日常生活中这种悬挂确实能让人感到更加舒适。

车辆的外观则展现出一股浓郁的法式风情，线条流畅优雅，大灯、中网、以及机盖的造型都很前卫大胆。然而，尾部设计却不太符合整体风格，给人一种临时凑上去的感觉。

内饰部分，与标致307上的几乎一致，但材料和配色更高级。物理按键上的镀铬装饰，与闪闪发光的空调出风口、仪表盘以及方向盘上的小狮子一起，营造了一种独特的高级感。不过，法国人的一些脑洞大开的设计确实让人有些摸不着头脑，可能需要花费一些时间来熟悉。

然而，最大的槽点来自发动机和变速箱。PSA集团的这台2.0升发动机似乎有些古老，自我出生起这台发动机就再没怎么改进过。至于变速箱，居然是个4AT，虽然平顺，但在2010年对于一台指导价超过15万的车来说，确实显得有些少了。

不过，鉴于现在二手车市场里低迷的价格，这台408仍然具有很高的性价比。2万左右的价格选一台408，国四排放，开两年练练手轻轻松松卖个一万多块钱，划得来哦！