标题： “蔚小理”格局生变，理想一家独大：专注造车，蔚来换电，小鹏造飞行汽车

内容：

国内造车新势力中，一度以“蔚小理”三兄弟最为引人注目。这三家车企起步早，表现突出，各有特色，不少后来者都在效仿他们的模式。然而，从去年开始，业界对“蔚小理”的称呼已有所微词，因为理想的表现实在太过突出，远远超过了蔚来和小鹏。如今，如果继续沿用“蔚小理”的称呼，似乎对理想有些不尊重。若真要这么说，排名也需相应调整，改为“理蔚小”或许更为恰当。

其实，在我看来，理想之所以能在短时间内如此突出，将蔚来和小鹏甩得这么远，关键在于这三兄弟中，只有理想在专注造车。蔚来在搞换电，小鹏在造飞机，这两家似乎并没有完全专注于造车。

关于蔚来换电，虽然从用户和行业角度看，换电都是一种优秀的解决方案，拥有诸多优点，如方便用户、不用担心电池质保、便于电力行业削峰填谷、提高充电效率、便于电池回收等。但换电要真正普及，需要海量的资金来建设足够的换电站，这是一个重资产型的投资。此外，仅靠蔚来一家推广换电显然是不够的，需要其他车企的加入和兼容，实现共同换电，但这一过程的难度也相当大。

至于小鹏，它专注于造飞行汽车。虽然飞行汽车听起来很酷，甚至可能受到迪拜等富裕地区的土豪们的青睐，但价格昂贵，注定是富人的玩具。更重要的是，飞行汽车不仅仅是技术和量产的问题，还涉及到交规等，因此短时间内很难普及。小鹏分散精力去搞这些项目，自然也会影响到其电动车业务的发展。

综上所述，真正在专注造车的，目前看来只有理想。因此，理想相对而言，在汽车领域目前也略胜一筹。当然，现在还不能说理想就成功了，大家都在路上，未来谁胜谁负还是未知数。但已经有不少声音认为，按照这个趋势发展下去，理想可能会与小米组队，将蔚来和小鹏踢出三人群。