• 2024款雷克萨斯GX深度评测：实力与奢华并存，性能与价格并重

2024款雷克萨斯GX深度评测：实力与奢华并存，性能与价格并重

优点：

• 双涡轮增压V6发动机，动力充沛，响应迅速。
• 越野性能卓越，所有车型均具备强大的越野能力。
• Overtrail模型为越野爱好者提供了丰富的配置。
• 豪华客舱设计精致，细节处理到位，提供丰富的小工具。

缺点：

• 越野版车型座位数较少，仅有两排。
• 价格相对较高，对于一般消费者来说可能显得不菲。

2024款雷克萨斯GX，即使在雷克萨斯以SUV为主的车型阵容中也能独树一帜。它不仅因为其风格和性能，更因为其深厚的历史底蕴。将第三代卡车描述为“期待已久”甚至低估了汽车行业典型的漫长时间表。近十五年的历史中，GX的上一代版本开始感觉不像是雷克萨斯系列的基础，而更像是被遗忘了。

因此，GX车迷的双重恐惧感是可以理解的。一方面，雷克萨斯可能只是认为，没有地方可以容纳真正具有越野能力的车身框架SUV，尤其是考虑到类似尺寸的TX和LX的存在。不过，更不祥的可能是，新款GX可能会抛弃那些让该品牌大受欢迎的元素。该平台更注重路面舒适度而非越野性能；传动系统以节俭为先，而非灵活性能。

但2024款GX并没有让我们失望。虽然雷克萨斯做出了诸多改变，但并没有忘记GX的核心价值主张。它仍采用车身框架结构，与新款陆地巡洋舰和雷克萨斯LX采用相同的丰田集团GA-F平台。所有配置均为全时四驱，配有Torsen锁定限滑中央差速器。牵引能力（取决于配置）可超过9,000磅，并且没有一款GX的额定重量低于7,600磅。

更值得一提的是，Overtrail内饰增加了电子控制锁定后差速器和自适应可变悬架系统，该系统与旗舰GX 550 Luxury+版本共享。这增加了自适应减震器，可以调整以适应不可预测的越野条件和更热情的公路驾驶。

动力来自3.4升双涡轮增压V6发动机，功率为349马力，扭矩为479磅英尺，搭配10速自动变速箱。虽然气缸数少了两个，但涡轮增压器多出了两个，档位多出了四个。虽然失去另一款V8发动机是一件令人伤心的事，但雷克萨斯的决定却无可非议。新款GX增加的150磅英尺扭矩不容小觑，燃油经济性也略有改善。

当然，2024款SUV在城市中的油耗仅为15英里/加仑，在高速公路上的油耗仅为21英里/加仑，综合油耗仅为17英里/加仑，但与V8相比，它在高速公路和综合油耗上至少提高了1英里/加仑。但更重要的是如何传递动力。老款V8从未让人感觉特别迟钝，但峰值扭矩不仅增加了，而且在第三代GX中到达得更快。

毫无疑问，这些结实的车轮在越野时会发挥其优势，但也可以合理地假设大多数雷克萨斯买家会坚持在柏油路上行驶。所有车型均配备加热和冷却前排座椅，除基础款外，所有车型均配备加热真皮方向盘。Luxury、Luxury+和Overtrail+也配备前排按摩座椅，所有车型均配备电动尾门和方便开启的玻璃窗。

三排车型在所有座椅升起时有10.3立方英尺的载货空间，第二排座椅后方有40.2立方英尺的载货空间，两排座椅放倒时有76.9立方英尺的载货空间。两排Overtrail内饰在第二排座椅后方有45.6立方英尺的载货空间，前排座椅后方有90.5立方英尺的载货空间。

值得庆幸的是，老款8英寸触摸屏及其笨重的信息娱乐图形和完全没有智能手机投影功能已不复存在。取而代之的是雷克萨斯的直观界面系统，在14英寸触摸屏上运行，并配备无线Apple CarPlay和Android Auto。高配车型配备1,800瓦Mark Levinson音响系统和21个扬声器，所有车型均配备12.3英寸数字驾驶员显示屏。

所有车型均配备自适应巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、带后方交叉交通警报的盲点警告、带行人检测和交叉路口支持的前方预碰撞辅助以及带自动刹车的停车传感器。高配车型增加了后方行人检测。

2024款雷克萨斯GX，以其强大的性能和奢华的内饰设计，展现了大型车身框架SUV应有的风采。它提供了老式和新式SUV的最佳功能，虽然价格不菲，但物有所值。