长久以来，合资品牌的紧凑型SUV一直保持在15万以上的价位区间，而10万出头的区间大多被小型化SUV所占据。然而，2022年初，广汽丰田推出的基于TNGA-C平台的紧凑型SUV锋兰达，以12.58-16.98万的亲民价格，不仅打破了合资紧凑型SUV的价格底线，更成为了丰田在国内市场上售价最低的SUV。

随着新能源市场的崛起，这一价格区间被纯电动车所侵蚀，而丰田也积极应对，终端的优惠使得锋兰达的起售价已跌至11万左右，大大提高了其性价比。如今，花11万就能拥有一辆丰田紧凑型SUV，这在以前是难以想象的，而现在，它已经成为了现实。

对于驾驶体验，锋兰达的表现可圈可点。虽然动力参数并不突出，但2.0L自吸发动机与CVT变速箱的组合，确保了动力的平顺输出。这种组合虽在涡轮、插混盛行的年代略显“落后”，但在日常驾驶中，却提供了舒适的加速体验和较低的油耗。经过实测，锋兰达在16.7℃环境下，0-100km/h加速时间为9.71秒，表现出不错的实用性。

在底盘方面，虽然采用了扭力梁结构，但经过精心调校，其行驶质感并不显得廉价。转向手感轻盈，适合城市驾驶，同时转向阻尼力度在低速时微弱，随着速度增加逐渐上升，这样的标定既降低了驾驶门槛，也保证了操控的轻便性。

而在隔音静谧性方面，虽然锋兰达有意保留了一部分噪音，以体现其“日系车”的身份，但整体表现仍达到了这一价位车型的中线水平。

外观设计上，锋兰达虽然相对保守，但沉稳的风格也符合其家用车的定位，且容易被不同年龄段的消费者接受。内饰方面，虽然缺乏惊喜，但保留的实体按键和即将升级的车机系统，使其在日常使用中更加方便。

空间方面，锋兰达表现不错，尤其是头部空间，但后排腿部空间略显局促。不过，浅色的车顶棚和较大的后车窗面积，为后排乘客提供了较为舒适的乘坐体验。

综上所述，锋兰达以其亲民的价格和均衡的驾驶体验，成为了10万出头价位中颇具竞争力的选择。对于追求性价比的消费者来说，它无疑是一个不错的选择。