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2021年底，广汽丰田的汉兰达曾是市场中的加价王，提车等待时间长达半年，月销量一度破万，最高单月销量甚至超过13000台。然而，随着2024年自主品牌的全面崛起，理想L7、问界M7等车型成为现象级选手，同级合资车纷纷陷入价格战。在这样的市场环境下，2024款丰田汉兰达登场，双擎版全系最高降幅4.3万，燃油版全系最高降幅5.3万，昔日的加价王如今也玩起了“上市即官降”。
我们实地探访了北京朝阳区的两家广汽丰田4s店，想了解汉兰达如今的销售情况、23款价格以及是否应该选择新款或旧款。然而，令人意外的是，店内并没有2024款汉兰达的展车，销售表示新车需要等到6月底7月初才能到店。目前店内展车和试驾车均为23款车型。
对于2024款汉兰达，虽然指导价有所下调，但线下探访的两家门店均表示新车只有2万现金优惠，并且最快一个月才能提车。而2023款车型的优惠则更为诱人，双擎版有5.5万的现金优惠，燃油版有6万的现金优惠，如果选择分期购车，综合优惠能达到8万。如果考虑置换，还能再享受1.4万置换补贴，这样算下来，2023款汉兰达最高优惠能达到10万左右。
面对如此巨大的优惠，消费者在选择新款还是旧款时可能会有些纠结。但实际上，2024款和2023款汉兰达在外观和动力等方面几乎没有变化，主要的区别在于智能化配置。考虑到价格差异和实际的购车需求，选择旧款似乎更为划算。
丰田汉兰达一直伴随着许多争议，但在自主品牌崛起的市场环境下，汉兰达需要进行一场大的改变来保持竞争力。虽然现在的优惠力度已经算是巨大的，但对于消费者来说，可能还需要更多的优惠才能吸引他们选择这款车型。
总的来说，从加价王到官降，广汽丰田汉兰达的市场反转是自主品牌崛起和消费者需求变化的结果。虽然目前的优惠力度已经不小，但汉兰达可能还需要更大的改变来适应市场。
