【重新润色后的标题】 “汉兰达逆袭之路：官降数万元，智能化升级，能否重塑昔日辉煌？”
【重新润色后的内容】
文：懂车帝原创 王妍
在竞争激烈的汽车市场中，广汽丰田将发布会开进不停线的工厂里，这无疑是向新势力学习的一个显著注脚。当提及定价，5月31日，这款曾经需要加价购买的日系神车——2024款汉兰达，一上来就使用了“官降”这个词，直接降价数万元，将入门价拉到了22.98万元。这一举动，不仅体现了其在营销上的策略转变，更凸显了其在价格竞争中的决心。
更难能可贵的是，汉兰达也开始讲述智能化故事。例如，其升级了高通8155芯片，支持华为AI语音功能，以及苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife手机互联等，这些都是对传统汽车智能化的有力探索。
汉兰达的改变，充分验证了市场巨大变化的现实。在过往，丰田汉兰达凭借月销过万辆的成绩，一度成为中型SUV领域的霸主。然而，随着更多符合家用需求的大空间SUV不断涌现，汉兰达的市场份额不断下跌。在造车新势力的冲击下，这位昔日霸主不得不调整战略，以应对前所未有的挑战。
从销量来看，汉兰达的销量早已不如从前。早在2021年，其月销量还能保持在万辆水平，但随后开始慢慢下跌。今年过去三个月，汉兰达的月均销量仅维持在五千辆水平。尽管如此，这已经是汉兰达采取了“以价换量”的策略之后的表现。今年4月，这位合资品牌主力选手正式投身价格战，宣布官方限时降价3万元。然而，销量依旧不佳，仅为4520辆，同比环比双双下跌。
究其原因，与韩系车的落寞类似，日系车过往主打的“性价比高”、“省油”、“耐用”等卖点，在如今的自主品牌和新能源竞争对手面前，已经不再是独一份的优势。从市场用户的选择来看，在众多强有力的竞争对手面前，汉兰达能讲的故事并不算多。
这两年合资车企在华处境的艰难大家有目共睹，无论是对于广汽丰田，还是对于广汽集团来说，接下来要面对的压力都不小。一位内部人士感慨，“在保利润和保销量面前，真的是两难，非常纠结。”
从广汽集团的财报来看，2023年产品销量增长，净利润却同比下滑45.08%；2024年一季度归母净利润实现12.20亿元，同比下滑20.65%。尤其是广汽丰田，虽然销量已经显现出颓势，但仍然是广汽集团销量和收益的“顶梁柱”。
在销量上，2023年，广汽丰田汽车销量为95.00万辆，同比下滑5.47%；营收为1528.69亿元，同比下降6.52%。今年4月，广汽丰田累计销量为20.48万辆，同比下滑29.85%。
如今，降价增配或将是合资车企反攻的必经之路，但至于效果如何，还需要时间和销量的验证。
对于汉兰达来说，这次官降和智能化升级，无疑是其在市场中的一次重大尝试。但在这个竞争激烈的时代，只有真正满足消费者的需求，才能赢得市场的青睐。汉兰达能否借助这次改变，重塑昔日辉煌，我们拭目以待。
