大众集团已拥有MEB这一纯电平台，以及基于燃油车时代的MQB、MLB的Evo升级版平台。CMP平台定位明确，旨在覆盖MEB平台以下的产品。大众计划将MEB平台升级至MEB+，从而为CMP平台留下发展空间。预计CMP平台将覆盖标准A级车，甚至更低定位的车型。参考大众ID.3的市场表现，基于CMP平台的产品将很可能覆盖10万元左右的纯电动车市场。

CMP与MEB的结合，让人不禁回想起PQ34与PQ35的组合，它们曾成功覆盖了从A0至B级车市场，并带来了众多经典车型。PQ34的成功案例是大众朗逸，大众也期望CMP平台能在纯电时代复刻这一经典。

大众想要复刻朗逸的经典形象，需要在MEB平台上进行减法操作。这主要因为MEB的技术储备在A级家用车领域显得过剩，特别是在性能及操控方面。对于家庭用车而言，后驱虽能带来更多操控乐趣，但在新能源时代，前驱与后驱的成本差异已不大。而且，后驱车的优势需要大马力作保，而CMP平台在控制成本的前提下，可能会削弱动力。

在削减动力系统，替换后悬架结构后，基于CMP平台的全新大众纯电动车的市场价格覆盖10万元左右应是可行的。用户群体除了关注价格，还需了解新平台能带来什么。

首先，大空间是明确的优势。即便在MEB平台中，尺寸最小的车型也拥有2765mm的轴距，轴长比接近0.65。这得益于纯电动平台的灵活性，使得车辆的配重、轴距、空间设计得以优化。而且，如果省略后桥独立悬架，后排空间会更加充裕。

此外，续航里程也是纯电动车的核心竞争力。尽管CMP平台定位较低，但其单次补能后的纯电续航里程至少会保持与MEB平台相当的水平。随着电池技术的进步，尤其是磷酸铁锂电池的容量密度提升，基于CMP平台打造的车型将拥有出色的续航表现。

充电速度方面，大众已经明确表示MEB+平台将拥有更快的充电速度，这可能意味着800V技术将应用于CMP平台。然而，成本是考虑的关键因素。CMP平台注定以走量和廉价为目标，是否能承受全车升级SiC（碳化硅）是待解的问题。

大众新CMP平台通过适当牺牲性能和操控，换取更大的空间和更低的价格。这种策略与当年的大众朗逸相似，但电气化的变化使得新平台车型在性能和操控上不需要做出过多牺牲，同时在空间上带来惊喜。然而，续航焦虑仍然是一个待解的问题，需要时间和销量为技术背书。

总体而言，大众CMP平台为10万元左右的纯电动车市场带来了新的选择，其大空间、长续航和可能的800V快充技术，使其在市场上具有竞争力。然而，成本和技术的实际应用仍需进一步观察。