全新的宝马Z4与西部剑侠佐罗（Zorro）没有必然的交集，但他们都拥有着那道代表荣耀的“Z”。在查塔胡奇国家森林的山路上，宝马Z4 M40i如同一道光影，跃过蜿蜒曲折的山路，以天际金属漆的色泽，向世人展示着其强大而激动人心的魅力。

这辆宝马G29 Z4，是继上代E89 Z4在沉寂多年后再次回归的力作。与丰田另一款经典跑车Supra共同开发，由宝马主导设计，与丰田共享部件。丰田Supra已经在市场上沉寂了20余年，所以这次新Z4的推出，无疑为Supra的涅槃重生注入了新的活力。

宝马Z4 M40i与采用硬顶的丰田Supra，均搭载了3.0T 直列六缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。340马力/500Nm最大扭矩的动力输出，让人无法抗拒。仅需4.6秒即可破百的加速性能，比采用2.0T版的sDrive 25i要快上许多。毕竟后者仅仅采用了与普通款3系相同的“买菜”发动机。因此，M40i无愧自身带M之名。

在运动模式下，深踩油门，宝马Z4 M40i能发出强劲且醇厚的直六声浪，仿佛带着德国人的饥饿感：高效、精确且深不见底的实力。深踩油门后迅速松油，后方的排气管立即发出啪嗒啪嗒的放炮声，仿佛极度饥渴，需要更多的汽油，这也是一种引人注目的方式。

在赛道上高速杀入弯道时，你能感受到LSD的工作：内轮与外轮在某种舞蹈形式中交替锁定转速。峰值扭矩从1600rpm一直持续到4500rpm，得益于ZF 8速变速箱的高效，最大马力能在5000rpm-6500rpm迸发出来。

宝马Z4 M40i的悬挂系统、LSD等配置，让驾驶者能无限接近并感受“M”的精髓。虽然Z4并不像马自达MX-5那样轻松跳动，也不如保时捷718 Boxster那样精准打击，但这款具有完美配重的敞篷跑车，无疑更引人注目。由Brembo代工的M-Sport刹车，有着足够力量去抓住四条装备米其林Pilot Super Sport轮胎的19英寸铝合金轮毂。

在赛道上表现出色的同时，Z4最适宜的还是在日常街道巡航。可变转向比能提供道路上更多的反馈：方向盘在低速行走时轻盈，在高速上紧绷。M40i的自适应悬挂不仅可以在巡航过程中吸收路面震动，而且比25i版行程更低，因此可以更快更好地过弯。

与离任的E89 Z4相比，G29 Z4的车身设计更具棱角感，宽大的车身线条，视觉重心向下移。内饰的跨越式进步，已经与新时代宝马车型接轨，改变了E89时代万年不改款的痛点。M的方向盘是出名的粗壮，后面轮廓小巧的换挡拨片几乎是完美的，以致在街道游走时都想情不自禁地拨弄。

座椅采用最新的Vernasca皮革包裹，材质细腻更舒适。连杯托都是经过重新设计，使Z4驾驶者始终保持专注。iDrive系统同样得到进化，依然是世界级最先进的车机系统。新型的数字显示12.3寸全液晶仪表盘，把媒体信息与HUD功能相结合，是驾驶者无需双手移开方向盘也能获取驾驶信息。

在汽车环保法规越发苛刻，驾驶乐趣仿佛明天就被无人驾驶打败的情况下，宝马依然拿出了自己的最新力作来满足热爱蓝天白云用家的需求。Z4 M40i比自家M2风骚、比718更具历史，而且性能同样强大。最重要的是，六缸后驱精神犹在，感谢宝马为我们带来了这样一款充满激情与力量的座驾。