近两年来，日系车确实不如以前那么风光了。特别是在新能源汽车迅速崛起之后，日系车“省油省心”的优点也不复存在，再加上其在智能配置、价格上都不如新能源车这么厚道，也导致日系车的销量下滑得比较厉害，不得不加入价格大战之中。

在这其中，马自达无疑是最让人震惊的那个。了解马自达的都知道，这是一家永远踩不准潮流的汽车企业，比如说在绝大部分品牌车型都使用带T发动机的时代，它还坚持研发自然吸气发动机；又比如说在市场下行的背景之下，马自达却依旧不愿意参加“价格战”，甚至还说出过“马自达的理念是价值营销”这种话。

然而，如今看来，马自达显然是打脸了，这个曾经非常高傲不愿意降价的品牌，也不得不开始放下身段。最明显的便是新上市的2023款马自达3昂克赛拉，根据价格来看，这款新车算是让很多人都大跌眼镜，因为它的起售价竟然才为8.99万元。对比起2022款昂克赛拉，新车是直接降了2.6万元。

之所以愿意放下身段，还是在于马自达如今的销量是真的不行了。要知道，2017年的时候，马自达在华销量还能突破30万辆，这也是马自达在华发展的顶点，此后就一直处于下滑状态之中。到了2022年，马自达的整年销量已经跌到只有10.8万辆了，也就是说这家车企的月均销量都没超过1万辆。

作为马自达旗下最卖座的车型，昂克赛拉自然要担起重任。而从销量数据上来看，昂克赛拉的降价还是起到了立竿见影的效果，其在8月份卖出了6000辆新车。虽然这个成绩比不上巅峰时期的月销上万台，但对比前几个月的销量，昂克赛拉显然有了很大的进步，毕竟人家6月份才卖出了1587辆新车，7月份也只卖出了2891辆新车，再来看8月份的成绩，算下来昂克赛拉其实是环比暴涨了107.5%。

不能否认，昂克赛拉确实是这家车企的“主心骨”力量，无论是在以前还是现在，它的销量都在很大程度上支撑起马自达在华的发展。而昂克赛拉之所以能够翻倍增长，除了降价之外，自身的实力也是不容小觑的。

事实上，这一代昂克赛拉其实换代的时间不太长，它在外形上依旧延续了自己个性鲜明的特征，魂动红的设计非常亮眼，突出的颜值很难不受到年轻人的喜爱。而且在内饰与配置上，昂克赛拉也比此前更是有诚意，比如说它采用了时下流行的悬浮式中控屏，同时内部用料上也是非常的讲究，采用了大量皮质材料包裹，让车内无论是舒适感还是档次感都有了显著提升。在配置方面，昂克赛拉也全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压警报、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车等安全使用的配置。另外，像是LED大灯、电动后视镜、手机互联等也是全系标配，比起同为日系的A级车，昂克赛拉还是很良心的。

在动力上，昂克赛拉有1.5L和2.0L动力可选，均来自马自达自主研发的“创驰蓝天”发动机。1.5L发动机最大马力为117Ps，最大扭矩为148N·m；2.0L发动机最大马力为158Ps，最大扭矩为202N·m。从动力表现上来说，昂克赛拉绝对是同级别日系A级轿车中很亮眼的存在，一台A级轿车便搭载了2.0L高压缩比发动机，就算放眼整个A级轿车市场，在动力上昂克赛拉都难有敌手。

写在最后

总而言之，马自达是一家有实力的车企，魂动红的颜值在车界堪称一绝，而操控性能与创世蓝天技术，都称得上是车中典范，所以这次能拿出2万多的降价，还是可以在一定程度上吸引消费者。值得注意的是，对于马自达而言，光靠降价还是不长久的，特别是在新能源车的冲击下，马自达若是还拿不出像样的电动产品，未来的生存还是有很大问题。

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