2023款迈腾的外观经过微调，前脸横向格栅中间加入了更多竖向小隔断，轮毂样式也进行了重新设计，即使是最低配车型也配备了全新的轮毂造型。新款车身尺寸也略有调整，2023款迈腾的长宽高分别为4866×1832×1479毫米，轴距为2871毫米。与2021款车型相比，新款宽度和轴距保持不变，长度增加了1毫米，高度增加了8毫米。

为了纪念迈腾在国内销量突破200万辆，2023款迈腾被命名为200万辆纪念版。然而，这次迈腾的做法却十分低调，没有过多炫耀。以前的迈腾，无论是外观改动还是配置增加，消费者想要购买新款都需要加价，态度强硬。而全新的2023款大众迈腾，不仅配置有所增加，除最低配车型外，其余所有版本均有不同程度的价格调整，但这次，是价格下调。

2023款的迈腾280TSI的舒适型售价为18.69万，但280TSI的领先型价格调整至19.59万，价格下调了1.4万元。330TSI领先型新款指导价21.19万，价格下调了0.8万。330TSI豪华型售价22.69万，价格下调了0.7万。380TSI旗舰型售价25.39万，价格下调了5.6万。

价格下调，配置是否有所阉割呢？两款领先型确实取消了电动尾门，但增加了8英寸液晶仪表、换挡拨片和车内氛围灯。330TSI豪华型降价8000块钱，却增加了车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等一系列安全配置，此外单色氛围灯升级为30色氛围灯，17寸轮毂升级为18寸轮毂，仅仅取消了手机无线充电功能。顶配380TSI旗舰型确实减配了，取消了悬挂软硬调节、HUD抬头显示、主驾座椅按摩等功能，但价格下调了5.6万，这仍然很有诚意！

曾经的大众无比高傲，如今为何突然这么卑微了呢？还不是因为销量下滑太严重嘛。曾经的大众和迈腾是B级车的标杆，这里的标杆不仅仅是产品力方面的标杆，更是销量方面的标杆。如今迈腾的销量却被日系的凯美瑞和雅阁无情超越，而且差距越来越大。根据中国汽车流通协会公布的数据，2023年9月份雅阁月销量为21163辆，凯美瑞月销量为20288辆，迈腾却只卖了14,160辆。就连换代并不怎么成功的日产天籁，9月份都卖了14447辆，比迈腾的销量都高。所以迈腾本次换代，降价又增配也是被逼无奈。

不过这样也很好，毕竟还是有很多人喜欢德系车的。和日系车比，德系车的用车成本可能略高一点，但是动力表现更强，底盘行驶质感更为扎实。在激烈的竞争中，迈腾被迫降价，对于德系车的粉丝来说，也算是一个好消息。