傻傻分不清的汽车级别，到底是怎么一回事？

余泽辉 2024-12-20 汽车头条 450 次浏览 0个评论

近期，粉丝们提出了一个令人深思且富有知识性的问题：究竟何为“行政级”轿车？是价格因素还是厂家宣传的用户定位？行政级轿车这一称呼背后的含义究竟何在？关于汽车级别的划分和叫法，其实蕴含了众多故事。

事实上，“行政级轿车”这一称谓起源于英国。上世纪70年代，随着家用车的普及，汽车厂商意识到市场上仍有部分高收入人群需要更高级别的汽车来彰显社会地位，用现代话语来说，这是为了“刷存在感”。

在国内，最早提及“行政级轿车”的无疑是奥迪，特别是奥迪100（底盘代号C3），这是奥迪A6的前身。由一汽引进技术生产的奥迪100，在当时被视为中国生产的最佳轿车，自然也被政府用作公务车。由于“官本位”是中国人固有的思维，奥迪100让中国消费者在了解“行政级轿车”这一称谓之前，就已对行政级轿车有了深刻的认识，形成了固有印象。

即将推出的C8新一代奥迪A6，即国产带L的版本，或许今年广州车展会提前亮相。奔驰E、宝马5、奥迪A6都是典型的行政级轿车，但在中国市场上，它们都是通过加长轴距后才更受欢迎，可见国内消费者对于加长的需求不仅仅是空间需求，更是面子问题，这也成为了行政级轿车的硬性要求。

如今，汽车厂商已不再使用“行政级轿车”这一称谓，而是称之为中大型轿车或C级车。汽车级别的划分在现今市场中越来越模糊，那么汽车级别到底如何区分呢？让我们一起探讨。

汽车级别的前世今生

汽车诞生之初，并无级别之分，因为大家都差不多大。后来，随着汽车流水线生产模式的出现（美国福特），不同大小的汽车开始有所区别。为了区分，美国人根据车身尺寸划分级别，美国政府也根据不同级别进行征税。

那么，常挂在嘴边的A、B、C、D级是谁最先叫的呢？答案是大众汽车。它是大众汽车集团内部的平台前缀，比如帕萨特B5，其中B代表中级车。直至现在，大众汽车模块化平台MQB，也会加上MQB-B平台，即迈腾的中级车平台。

现今的汽车制造都在向“大”的方向发展，最初被称为紧凑型的车，轴距基本保持在2700毫米，车长在4.3米到4.6米之间，但现在任何级别的车都加长了，这一标准显然已不够清晰。

尤其是轴距，第一代高尔夫的轴距只有2.4米，而现在的高7轴距已经2.6米。德国车还好，韩系车更像是打了激素，名图的轴距2.77米，但归属上还应算在紧凑型。为了表示自己的“一寸长一寸强”，后来厂商们又发明了“A+”、“B+”这些新词。此外，加长轴距也改变了传统的级别之分，比如雪铁龙C4L，车长4.62米，但轴距已经达到了2.71米。