P（Parking）档

P档，即停车档，驻车档，用于长时间停放车辆。它利用变速箱内机械装置锁紧汽车转动部分，使车辆不能移动。与手动挡车型类似，自动挡车型也具备手刹功能。但不同之处在于，自动挡车型应先拉起手刹，再挂入P档，否则易损坏变速箱。

R（Reverse）档

R档，倒车档，用于车辆倒退。操作时需踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，再挂入R档。注意，车辆未完全停定时，不可强行挂入R档，以免损坏变速箱。

N（Neutral）档

N档，空档，用于车辆短时间停放且不熄火的情况，例如等红灯、堵车时。挂入N档后，发动机动力不输出给车轮，踩油门车辆不会行驶。

D（Drive）档

D档，前进档，驱动档。当换挡杆置于D档时，车辆根据节气门的开度和车速数据自动切换档位。适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只需控制好油门踏板。

S（Sport）档

S档代表运动模式，使车辆保持高功率输出状态，增加驾驶乐趣，但油耗也随之增加。

M（Manual）档

M档是手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式，使驾驶者手动完成换挡操作，增加驾驶乐趣。

数字（3 2 1）档

部分自动挡车型设有3、2、1（或D3、2、1）档，这些数字档也是前进挡，分别代表不同的档位限制，用于超车、湿滑路况起步、爬坡等。

L（Low）档

L档代表LOW，即低速档，与数字档“1”功能相同，限制档位在最低，以获得大扭矩。

B（Engine Braking）档

B档在丰田的混合动力车型上较为常见，用于长距离滑行或下坡时，提供制动效果及加强能量回收，为电池充电。

1. 先接通电源 -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。

理由：避免在P档打着火后，需要经过R档，对变速箱造成冲击。

2. 等红灯或短时间停车等待时 -正确方法是：拉手刹、挂N档，而不是P档，更不能长时间让档位保持在D档上。

理由：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会磨损装置；车辆静止时，档位保持在D档会磨损变速箱。

3. 正确的操作 -踩下油门，当转速上升到换挡区间时，轻收油门，使变速箱自动升档，达到节油的目的。

理由：避免长时间重踩油门，使变速箱延迟换挡时机，导致油耗增加。

4. 1/2档(限制挡)的使用 -在上下坡道时使用，上坡时挂入1或2档，下坡时挂入限制挡，配合刹车使用。

理由：与手动挡的低速档使用原理相同，减轻刹车盘的压力。

5. 超车操作 -可先松油门，再一脚踩下去，变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前速度合适的档位。

6. 结束行驶的正确操作 -车进入停车位置，踩住刹车、拉紧手刹、推入P档、轻抬起脚刹、拔钥匙。

理由：避免在P档后，抬起制动踏板，车辆移动导致P档锁止功能，下次摘档困难。

1、直排式

直排式挡位设计非常普遍，很多品牌的自动挡车型都采用这种设计。优点是换挡直接、顺畅，但盲操作时容易挂错挡。

2、阶梯式

阶梯式挡位，也叫蛇形挡位，在日系车上较为常见。优点是挂挡时不容易挂错，但操作上不如直排式顺畅。

3、电子式

电子式挡杆与变速箱的连接采用电子控制模式，驾驶者换档错误时，电脑会判断并保护变速箱。这种设计多被用于高端、豪华车型。

4、旋钮式

旋钮式挡杆较为少见，使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。其实也属于电子挡杆，熄火后降下与中控台形成平面，科技感强。

5、怀挡式

怀挡在欧美国家流行，但在中国不多见。怀挡位置在方向盘右侧，优点是节省空间，但操作起来较为不便。

希望以上内容能为您在使用自动挡车型时提供有用的指导。