雪佛兰探界者配置解读,要是没有昂科威,这车会不会更吃香

雪佛兰探界者配置解读,要是没有昂科威,这车会不会更吃香

管妍逸 2024-12-12 汽车问答 460 次浏览 0个评论

北美地区销量火热的家用SUV雪佛兰Equionox,2017年引入国内更名为探界者,作为别克昂科威的姊妹车型,虽然在价格上表现更亲民,但受如今雪佛兰在国内品牌力度所限,市场表现只能用不温不火来形容。去年10月份,雪佛兰探界者迎来了中期改款,在外观、智能配置等诸多方面都进行了升级,本文将针对目前在售的2021款雪佛兰探界者整体,以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

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2021款雪佛兰探界者车型数量有所精简,由之前的八款减为六款,包含535T和550T动力版本各三款车型,售价区间16.99-23.99万元,相比之前价格也进行了适当下调。由于550T与535T车型在外观和动力方面有着明显的区别,所以可以将其各理解为高中低三种配置版本,其中就仅为满足一般家用的消费者而言,535T车型受关注高一些,至于550T车型,则更符合年轻消费者的审美需求。


车身配色

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2021款雪佛兰探界者提供了6种车身配色可选,除了535T车型上才有的常规白色外,黑、灰色调相对偏多,尤其是跟550T车型的运动套件搭配更能凸显风格,就目前市面常见探界者车型而言,黑色和灰色出现的频率相对要高一些。


外观

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外观方面,雪佛兰探界者相比同平台的别克昂科威,在设计层面更倾向于美式风格,中期改款主要变化集中在车头和车尾等处,虽谈不上大刀阔斧的改造,不过依然和之前有着明显的区别,尤其是550T车型在采用了RS套件之后,增加了细节处的黑化处理,视觉效果运动激进。车系中的535T车型整体更偏向居家实用,高配535T 驭界版相比其它两款入门版本,在车身外部多了一些镀铬装饰,而且由于配置不同,在大灯样式上也有区别。至于三款550T车型的区别,则仅表现在智能拓界版采用了比其它两款小一号的轮毂。

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车头部分,改款后的探界者相比之前帅多了,给人感觉不再那么中规中矩,细节处更加富有设计感。中网格栅与大灯之间通过镀铬边框高度融合,兼顾了不错的整体性,而中间贯穿车标的两根镀铬饰条,则保持了雪佛兰家族式做法,一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。535T车型中网内部是比较常规工整的黑色网格,550T车型上调整为亮黑色波浪型结构,左侧辅以红色RS标识点缀,用来凸显车型的不同身份。全系标配主动闭合进气格栅功能,有助于发动机快速进入工作状态,同时起到优化车头风阻作用。车前包围造型立体,两侧导风槽让车头更加富有张力,550T车型导风槽内部同样采用了黑色网格结构,属于时下运动车型的常见做法。

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大灯造型属于此次改款的重点之一,通过中网两侧边框分割为上下分体样式,与车头整体轮廓搭配得还算比较协调,上方为细长的LED日间行车灯带,下方灯组结构因配置不同而存在差异。全系远近光灯组均采用LED光源,535T 领界版和535T 驰界版大灯没有配备透镜结构,车前转向灯也随之下移到包围两侧,其它版本车型则均配有透镜结构,包围两侧辅以亮黑色边框点缀。大灯功能方面,全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭,三款550T车型增加了自适应远近光功能。

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车身侧面和改款前基本一致,单独的尾部侧窗设计,属于传统美式SUV上的常见做法,给车辆增添了几分粗犷气息。多根前后起伏的腰线,将侧面轮廓勾勒得更显立体,550T车型将车顶行李架、侧窗边框、后视镜外壳等细节处均采用了黑色涂装,再配合着同样黑色的轮毂,在视觉上相当有性能范儿。车身尺寸属于目前中型SUV里的一般水平,中期改款后仅受前后包围和轮胎规格而产生细微变化,其中550T车型相比535T车型略高一点。

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后视镜集成LED转向灯带,550T车型后视镜外壳也采用了黑色涂装,全系后视镜均支持电动调节和镜片加热,除最低配535T 领界版外,其它版本车型还配备后视镜电动折叠功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动,相比改款前的全车车门无钥匙进入有所减配。前排车门表面的EQUINOX标识,用来提升细节处的高级感,550T车型也将其进行黑化处理。

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三款535T车型上采用的是17英寸铝合金轮毂,银色双五辐样式简洁大方,轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列,规格为225/65 R17。550T 车型轮毂表面均采用了和车身风格呼应的黑色涂装,其中550T 智能拓界版采用的是18英寸铝合金轮毂,550T 四驱智能拓界版和550T 四驱智能捍界版升级为19英寸;轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP SUV系列,规格分别为225/60 R18和235/50 R19。全系车型制动类型均为前通风盘、后实心盘,车内标配胎压显示。

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车尾部分相对比较常规,车顶扰流板与后风挡两侧边框衔接,中间集成高位刹车灯带。尾灯造型中规中矩,表面采用熏黑处理,内部鱼骨状灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部黑色保险杠彰显了一丝越野气息,535T 驰界版和535T 驭界版表面辅以镀铬装饰;535T车型采用的是右侧单出排气,550T车型上调整为更夸张的外露式双边共四出布局,视觉效果相当激进。全系标配后方倒车雷达,535T 驭界版和三款550T车型增加倒车影像,其中三款550T车型还配备了倒车车侧预警系统。


内饰

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内饰方面,探界者中期改款并没有对车内进行太多改动,主要是在部分配置上有所升级,整体依然坚持着以物理按键为主的实用风格。中控台采用展翼式造型设计,配合环抱式座舱布局,能够营造更好的驾乘氛围。内饰做工方面,535T顶配版中控台表面采用织物材质覆盖,其它中高配车型升级为皮质包裹,边缘辅以双缝线工艺点缀;全系还提供了枫红、琥棕、碧蓝、霜灰、琉灰多种拼色Alcantara材质内饰风格选装。

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三辐式多功能方向盘为雪佛兰家族样式,550T车型方向盘表面边框也采用了黑色涂装,最低配535T 领界版方向盘握柄处为塑料材质,且仅右侧配有多功能按键,其它版本均为皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。

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全系仪表盘均为传统机械指针与中间行车电脑组合,相比时下流行的全液晶仪表盘,在样式上显得有些简单;535T 领界版和535T 驰界版仪表盘中间为3.5英寸单色屏幕,其它版本车型均升级为4.2英寸彩色屏幕,日常观察直观明了,且能够显示较为丰富的行车信息。全系支持选装内置行车记录仪功能。

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主动安全装备方面,三款550T车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,车内胎压显示系统,能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

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中控部分,全系车型均配备一块8英寸嵌入式触控液晶屏,在如今这个大屏时代略显小气,屏幕下方保留了几个需采用功能按键和旋钮,有助于行驶中的盲操作。车机内置新一代MyLink+智能系统,支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系除顶配550T 四驱智能捍界版车内采用7扬声器的BOSE品牌音响,其它版本车型均为前后6扬声器单元,车内标配主动降噪系统。

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535T 领界版和535T 驰界版车内采用的是手动空调系统,其它几款车型均升级为前排双温区自动空调,全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置,前排控制面板为传统的双旋钮与按键组合,日常使用便捷顺手。

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其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备,但依然没有配备自动驻车。两款四驱版车型增加了越野模式切换和陡坡缓降,535T 驰界版和535T 驭界版配备的是普通定速巡航,三款550T车型升级为自适应巡航系统。


座椅空间

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535T 领界版车内座椅表面为皮和织物材质拼接,其它版本车型均为皮质包裹,全系支持选装Alcantara内饰风格,座椅表面也随之变为对应材质。前排座椅造型中规中矩,属于偏向舒适性设计,内部填充较为柔软。535T 领界版前排主副驾驶位均为手动调节;535T 驰界版增加主驾驶位电动调节;535T 驭界版和两款550T拓界版再增加前排座椅加热;只有顶配550T 四驱智能捍界版前排主副驾驶位均支持电动调节,包含4向高低和2向腰部支撑,同时还配备了前排座椅加热、通风。

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后排座椅延续前排风格,靠背角度支持小范围调节,空间表现相比主流紧凑型SUV略显充裕,地板中间全平的设计,也兼顾了更好的舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

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最低配535T 领界版配备的是一块常规面积电动天窗,其它版本车型均升级为国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗。后备厢正常容积431L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1505L,全系除535T 领界版和535T 驰界版外,其它版本车型均配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。


动力

动力方面,2021款雪佛兰探界者535T车型上搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm,匹配6挡手自一体变速箱。550T车型上搭载目前通用旗下主力2.0T智能可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW/237Ps,最大扭矩350Nm,匹配9挡手自一体变速箱,这套动力组合在雪佛兰、别克、凯迪拉克旗下多款车型上都有采用,顶配和次顶配车型还配备了适时四驱系统。

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1.5T的探界者在起步时较为轻盈,并没有出现现象中小马拉大车的情况,不会让人觉得动力很孱弱;灵敏的油门响应也是很讨巧的调校,平稳加速时动力很跟脚,可以让人轻松上手。代号“LSY”的通用2.0T发动机替换之前服役的“LTG”,具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术;满足国Ⅵ b排放标准后,发动机也相应进行了一系列调整,压缩比由9.5提升到了10,不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm,最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm,强化中低转速动力,更加兼顾适合市区道路燃油经济性。

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悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,追求动感的底盘滤振性一般,在碾压井盖、减速带等情况下,悬架反馈还是显得比较敏感,不过保有韧性的悬架倒是带来了不错的侧向支撑性。操控性确实是探界者的一个亮点,转向没有那么浓的电子味,车身跟随转向的运动趋势符合驾驶者的心理预期,灵活自如且反馈积极。


下面针对2021款雪佛兰探界者全系不同版本车型之间配置差异,进行详细对比解读。

2021款 探界者 535T 领界版,厂商指导价:16.99万元。

2021款 探界者 535T 驰界版,厂商指导价:18.49万元。

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作为全系入门的535T 领界版,16.99万元的指导价结合市场终端较大幅度优惠,基本已下探到目前紧凑型SUV的中低水平,对购车预算有限的消费者有着很强吸引力。车型整体配置应对普通家用已足够,美中不足的是织物座椅、常规面积天窗、塑料方向盘等配置略低,在豪华感和舒适性方面有所欠缺,仅适合那些购车预算有限,且仅为满足基本家用需求的消费者。

535T 驰界版相比535T 领界版贵了1.5万元,配置上增加车顶行李架、可开启式全景天窗、皮质方向盘和皮质座椅、主驾驶位电动调节、定速巡航等功能,整体水平达到更多消费者的需求,就日常家用而言,属于车系里性价比较高的一款。


2021款 探界者 535T 驭界版,厂商指导价:19.49万元。

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535T 驭界版相比535T 驰界版价格贵了1万元,外观上增加了一些细节处的镀铬装饰,配置上增加倒车影像、电动尾门、彩色行车电脑、前排座椅加热、前排双温区自动空调等,属于1.5T车型里的高配版本,如果对动力方面没有太高要求的话,535T 驭界版显然在舒适性和便利性方面有着更好的表现。

2021款 探界者 550T RS 智能拓界版,厂商指导价:21.99万元。

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550T RS 智能拓界版作为2.0T动力的入门版本,相比535T 驭界版价格贵了2.5万元,外观上采用更时尚的RS运动套件,轮毂也升级为18英寸,同时配置方面增加了一系列主动安全和辅助驾驶功能,适合那些对动力和外观方面有着更高追求的消费者。

2021款 探界者 550T RS 四驱智能拓界版,厂商指导价:22.99万元。

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550T RS 四驱智能拓界版相比550T RS 智能拓界版价格贵了1万元,提升的部分主要就是4驱系统,同时升级为更大的19英寸轮毂,多了陡坡缓降和越野模式切换,如果日常用车环境对车辆四驱能力有着一定需求的话,可以考虑这款。

2021款 探界者 550T RS 四驱智能捍界版,厂商指导价:23.99万元。

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作为全系顶配的550T RS 四驱智能捍界版,相比550T RS 四驱智能拓界版价格再贵1万元,配置上增加车前驻车雷达、自动泊车入位、副驾驶位电动调节。前排座椅通风、以及车内BOSE品牌音响,在车辆的便利性和舒适性方面再提高一个层次,适合购车预算充足,又十分喜欢探界者550T RS这种风格的消费者。


总结:

 对于探界者来说,这次中期改款并没有大刀阔斧来改变自身,而是通过更多的优化和调整,来突出产品实力。虽然相比人气火热的别克昂科威,探界者在国内市场的接受程度一般,但车系里的入门535T车型,结合市场终端的优惠,比起同级别对手,确实有着不俗的性价比;至于中高配550T车型,则凭借着略显激进的造型设计,更值得被一些年轻消费者关注。

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