在最初打造探岳的时候，一汽大众在很大程度上参考了昂科威的产品设计。因此，探岳也和当时红极一时的昂科威一样，在是否符合标准中级SUV的问题上遭到了车迷的质疑。除了跨界的尺寸设计之外，1.4T产品也拉低了产品的档次，拖了车系的后腿。为了抬高车系门槛，在新上市的探岳2022款车系之中，一汽大众砍掉了老款配置寒酸的1.4T入门车型，价位区间为20.49-26.49万。那么，砍掉拖后腿的车型后，大众探岳离真正意义的中级SUV还有多远呢？
外观方面
2022款大众探岳的大灯呈不规则多边形，并与中网融为一体。下方进气区和中网呈对称式布局，营造平衡感。五边形侧进气孔放在了中央的位置，与雾灯分开，是有别于主流的设计。车的侧面车顶有轻微的倾斜，腰线两侧上升，与轮眉的线条同步。
动力系统
2022款大众探岳动力搭载1.4T 150马力、2.0T 186马力和2.0T 220马力三款涡轮增压式发动机，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，全系匹配7挡湿式双离合变速箱，最高时速200公里，零百加速7.6-9.9秒，NEDC综合油耗6.7-7.5升。1.4T发动机的起步略弱，可以满足日常代步，2.0T低功率发动机动力储备充足，上下坡也不显吃力，2.0T高功率发动机的动力表现更猛，零百加速7.6秒，这在燃油中级SUV产品之中的对手并不多，能够和昂科威S的2.0T发动机一拼高下。
空间对比
2022款大众探岳车身长宽高分别为4589/1860/1660毫米，轴距2731毫米。以1.80米的身高为例，座椅位置调到最低，前排头部有一拳两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间。整体空间表现中规中矩，一家四口出行不会感到压抑。
底盘对比
2022款大众探岳采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动提供前置前驱和全时四驱两种方式，探岳的悬架调教偏运动，硬朗沉稳，但也因此损失了一定的舒适性。
配置方面
综上，2022款大众探岳除了将车型数量削减为五款之外，基本没有其他变化了。所以，只是通过砍掉1.4T低配车型不足以让探岳发生质的改变。如果想要成为真正意义的中级SUV，探岳的步子还需要迈得更大一些。比如，完全弃用1.4T车型，并且要将轴距加长至2.8米以上，全面提升空间。如此一来，探岳才能够成为像汉兰达那样不会遭受级别质疑的中级SUV。
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