文/杨梓健

细心观察可以发现，在国内汽车市场中，8万至15万元这一价位区间实际上是最大的细分市场。这一区间汇聚了众多实力强大的车型，其中在新能源车领域，比亚迪秦L无疑是家用轿车领域的佼佼者。10月份，秦L的销量达到了惊人的39316台，足以证明其极高的市场热度。

然而，与秦L同价位的大众朗逸、日产轩逸等车型，依然是燃油车市场的领军产品。它们凭借出色的口碑和实用性，依然是消费者无法忽视的选择。

在选车的过程中，许多消费者会面临一个难题：是选择新能源车还是燃油车作为家用代步车？为此，我们选择了比亚迪秦L与日产轩逸进行横向对比，看看它们各自的优势和区别。

两款车型都采用了各自家族式的设计，但美丑是主观的，这里不做过多的评价。重要的是，它们都在市场上取得了巨大的成功，并受到了国内消费者的广泛认可。

国产车型的一大优势在于错位竞争和性价比。比亚迪秦L就是一个很好的例子。尽管它在售价上与日产轩逸有所重叠，但秦L的尺寸已经达到了4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，定位为中型车，这明显超过了日产轩逸（紧凑型车）的尺寸。更大的尺寸带来了车内更充裕的空间，尽管轩逸在舒适性方面表现出色，但在实际体验中，两者之间的差距并不明显。

此外，国产车型在内饰设计、用料和配置水平上都要优于同价位的合资产品。这种情况不仅仅局限于比亚迪秦L，而是覆盖了各个价位区间的国产车型，主打的就是高性价比。因此，现在新能源产品的崛起也提高了消费者对产品的要求。

比亚迪DM-i系统的到来，不仅引领了潮流，也摧毁了传统燃油产品的最后一道防线。过去，发动机和变速箱一直是国产车的短板，但DM-i系统凭借电机响应快、扭矩大的特点，使得新能源产品在驾驶体验上有了极大的提升。

DM-i作为插混系统，具有一定的纯电续航能力。在市区使用时，基本相当于电动车。满油满电的情况下，可以轻松行驶1000多公里。即使在亏电状态下作为纯油车使用，油耗也仅为5L/100km左右，主打的就是一个省油。然而，这套DM-i系统在使用上存在一定的限制，例如入门版本的CLTC纯电续航里程仅为80km，实际续航里程可能会打折至60多km，而120km版本虽然续航更好，但也存在充电频率高的问题。

轩逸作为燃油阵营中的流量担当之一，以其省油、耐用的口碑深受消费者喜爱。虽然入门级别的配置相对简单，但相比新能源产品，轩逸主打的是稳定和实用性。

在动力系统方面，轩逸配备了1.6L+CVT以及1.2L的汽油电驱（e-power）版本，但主力销售的依然是1.6L版本。轩逸可以说是一款中庸得没有任何短板的产品，过去消费者选择它的理由是合资产品、耐用，而今消费者更愿意选择它的理由不仅是没有短板，还有价格足够便宜。

至于选择新能源车还是燃油车，实际上取决于个人的实际用车情况。对于个人而言，购买新能源车的先决条件是有便利的充电条件，特别是购买插混或增程式产品的消费者。过短的纯电续航会导致充电频繁，使用起来确实不方便。

目前，选择燃油车也是一个不错的选择。随着新能源产品的冲击，燃油车的售价已经下降了不少，现在不到10万就能买到合资的A级车，15万左右就能买到合资的B级车，甚至20来万的水平也能考虑部分豪华品牌的主力产品。整体的性价比非常高。

随着海外各大品牌逐步宣布放弃全面电动化，未来燃油车市场可能会有更多的新品导入。因此，对于未来市场的发展走向，值得我们持续关注。

（注：图片源于网络）