编者按：随着汽车经销商纷纷寻求海外市场的新机遇，非洲这块热土正逐渐成为他们的新宠。从津巴布韦到埃塞俄比亚，再到加纳，这些地方的汽车市场正在吸引越来越多的目光。

非洲，这片曾经被视为“贫穷”的大陆，如今却蕴藏着惊人的财富与潜力。中国汽车的身影正逐渐在这片土地上崭露头角，受到当地“土豪”们的热烈追捧。

彭贤，原本是国内长城汽车某地的总代理，2024年，他毅然决定将生意拓展至非洲的津巴布韦。非洲汽车市场的巨大潜力吸引了他，尽管非洲汽车市场的销量仅占全球汽车产量的3%，但每千人汽车保有率却远低于欧洲和日本。这种巨大的市场空白，为彭贤提供了绝佳的商机。

彭贤在哈拉雷的新办公室，宽敞而现代，配备了游泳池。他销售的不仅是欧美和日本汽车品牌，还有来自中国的长城炮。这些车型在非洲市场受到了热烈欢迎，尤其是高端车型。

令人惊讶的是，这些中国汽车在非洲的售价高达四十多万元人民币，几乎是国内售价的两倍。彭贤透露，每售出一辆车，他能获得1到2万美元的利润，这样的利润水平在国内是难以想象的。

非洲的矿业资源丰富，尤其是铂族金属和锂资源，吸引了世界各地的投资者，也催生了当地一批批富人的崛起。这些富人的消费实力，让彭贤看到了高端车市场的巨大潜力。

在哈拉雷的富人区，豪华的住宅和购物中心随处可见。彭贤发现，中国车以其卓越的性价比赢得了当地市场的青睐。以长城炮和丰田的海拉克斯为例，长城炮的价格更为亲民，而且配备了先进的辅助驾驶功能，这些都是海拉克斯所无法比拟的。

与王艳不同，彭贤直接在海外市场开拓，而王艳在国内扮演着中间人的角色，她协助埃塞俄比亚的客户与国内汽车供应商建立联系。她透露，比亚迪在国内8-10万的车型，可以在当地卖到16万往上。

然而，非洲汽车市场的复杂性和不确定性，远远超出了王艳和彭贤的想象。物流费用的波动、汇率的不稳定以及交易环节的暗流涌动，都给他们带来了巨大的挑战。

王艳曾亲身经历过一次危机，当时她计划从国内运送一批汽车到埃塞俄比亚，但就在船只即将启航的前夕，红海地区突然爆发了冲突。这导致一个集装箱的运费直线上升，甚至可能出现运输中断的情况。她不得不紧急与供应商和客户进行沟通，这批货延迟了三个月才发货。

非洲国家汇率的不稳定性是一个复杂而普遍存在的问题。其中既有国内经济状况、政治稳定性的因素，也有全球经济变化的影响。埃塞俄比亚的汇率波动曾让王艳的业务受到严重冲击。

彭贤也感受到了市场的变化。他在俄罗斯的汽贸圈中如鱼得水，但随着竞争日益激烈，利润大幅缩水，他不得不寻找新的市场。非洲市场成为了他逃离“内卷漩涡”的净土。

然而，随着越来越多的参与者涌入非洲市场，尽管其市场潜力仍待深入挖掘，但内卷的阴霾已开始逼近。王艳和彭贤都意识到，他们需要尽快采取行动，以应对市场的变化。

彭贤计划通过拿到主机厂商的授权，增强市场竞争力，王艳则计划开设线下门店，为当地消费者提供完善的售后服务。

（文中王艳为化名）

哈拉雷富人区

哈拉雷市中心