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保时捷帕拉梅拉，作为D级车的代表，品牌溢价程度较高，其入门门槛远超过78S。即使是最便宜的标轴版本，目前裸车价也高达99.8万，且这还不包括选装配置。就在一年前，当市场行情坚挺时，落地一台帕拉梅拉标轴，至少需要准备140万的预算。如今，虽然价格有所优惠，但仍然比78S高出不少。尽管如此，这款车的销售情况仍然火爆，与降价促销但销量平平的奥迪A8L形成了鲜明对比。

相较于长轴版本，标轴版本更侧重于操控性。车长不到5米1，轴距也仅为3米多一点，甚至比宝马5系LI还要短。然而，其落地价格几乎是3台5系LI的总和。

最入门的帕拉梅拉搭载了低功率版本的2.9TV6双涡轮增压发动机，匹配8速PDK双离合变速箱。这款车的最大功率为330马力，最大峰值扭矩为450牛米，从静止加速到100KM/H只需5秒多一点。

车辆的外观设计也非常经典，贯穿式尾灯和双边四出的排气管都展现了保时捷的家族特色。不过，由于价格高昂，即使是全景影像、带有保时捷动态照明系统的矩阵式LED大灯和SC组件等高端配置，都需要额外选装。内饰方面，主打科技风格，12.3英寸的中控屏显示效果细腻，下方的物理按键已被虚拟按键替代，运动风格座椅采用真皮材质包裹，舒适性得到保证。

如此知名且高价值的保时捷轿车，你是否也对其情有独钟呢？