我们钟爱的元素

丰田陆地巡洋舰GR Sport的魅力，源于其智能越野技术、轻盈且坚固的底盘设计、以及内饰的精致与舒适。单尾门设计虽然新颖，却并未掩盖其本质魅力。GR Sport在六款车型中拥有最低的有效载荷，但这并未阻挡其成为一款卓越的越野车型。虽然其燃油容量从138升降至110升，但考虑到其卓越的越野性能与高效性，这一改变也显得合情合理。

漫长等待后的完美呈现

丰田陆地巡洋舰300系列自200系列推出以来已经走过了14个年头，尽管受到半导体短缺的影响，生产有所延迟，但丰田的这款300系列LandCruiser依然以其难以匹敌的性能吸引了众多目光。我们得以在短时间内买到LC300进行测试，并特别选择了GR Sport车型，这是因为它配备了前后锁定差速器，并采用了最新一代的动能智能悬挂系统E-KDSS，使其越野能力达到巅峰。

GR Sport的独特之处

GR Sport是获得这种越野硬件的唯一车型，其他车型无法选择工厂储物柜或KDSS。然而，GR S的价格也相对较高，是该系列中第二贵的型号，仅次于顶级车型Sahara ZX。虽然价格高昂，但GR S的配置足以匹配其价格，但这也增加了车身重量，导致GR S的有效载荷成为系列最低，仅为650公斤。

动力与性能

丰田陆地巡洋舰GR Sport搭载全新的3.3升双涡轮增压V6柴油发动机，尽管取代了V8，但这款发动机比旧款4.5升V8发动机产生更大的功率和扭矩。700Nm的扭矩和227kW的功率为陆地巡洋舰提供了强大的动力。这款全新的10速自动变速箱，虽在常规公路驾驶中不会切换到最高档，但在手动模式下，驾驶者可以将其切换至最适宜的速度。

公路行驶与越野

GR Sport配备了丰田的新型TNGA底盘，与美国的Tundra皮卡共享，两者几乎在同一时间推出。该底盘设计依然保持车身框架，但在关键区域采用更多高强度钢以提高刚度，同时在一些悬架部件中使用铝以减轻重量。GR Sport和Sahara ZX Cruisers配备可变阻尼器，以适应不同的驾驶需求。

GR Sport的E-KDSS系统作用于前后摆杆，可以在越野时减轻张力，并在公路行驶时收紧，以实现更坚固的车身控制。这套系统让GR Sport在越野时表现出色，同时保持了陆地巡洋舰一贯的驾驶感受。

内饰与配置

GR Sport的内部充满了现代科技感，加热和冷却的真皮座椅、电动天窗、大屏幕触摸屏、平视速度显示、无线电话充电和饮料冷却器等豪华配置一应俱全。GR Sport的座椅设计较低，提供了更大的空间感，虽然实际空间并未增加。

GR Sport的尾门设计也发生了变化，现在采用单尾门设计，向上开启。这种设计减轻了重量，但可能减少了实用性，尤其对于长途旅行来说，双尾门设计曾是一个实用的功能。

总结

丰田陆地巡洋舰300系列GR Sport在继承了传统陆地巡洋舰的优点的同时，又加入了新的技术元素，提供了更强大、更舒适、更易驾驶的驾驶体验。虽然价格较高，但其豪华的配置和卓越的越野性能使其依然保持着在大型4x4旅行车领域的领先地位。我们期待丰田能推出更多适合4WD爱好者的车型，让陆地巡洋舰的传奇继续延续。