周末愉快，大片来袭，今天翻新主角是一辆2013年的丰田普拉多LC150 VX，车子来自大连车友，目前16万公里，车子是家里老爷子钓鱼专用车，现在不爱开了，就扔给车友了，也算是一辆二手车了，车子被老爷子造的那个惨啊，目前属于“叙利亚战损级”车况，下面一起来看看这辆车的翻新故事：

与车主初次沟通，了解到一些基本信息，感觉车况好像有点不太好。

然后车主把完整的车况发给我了，乖乖，我一看这问题真不少啊！从内饰到外观、底盘到机械，连传动轴都异响了！

这车究竟经历了什么，我十分期待啊，经过数天物流，车子终于从大连托运到了天津，外观看着还凑合，就是有点暗淡无光、无精打采的样子。

发动机舱检查了一遍，也没有发现漏油。

内饰不太干净，有些部件也脱漆了，空调有异味，还有点土腥味。老爷子平常应该很少打“空军”啊，毕竟配个霸道专用，钓鱼技术肯定一流的。

基础检查完，然后开始路试，这一上手啊，车况很明显的差劲了，后面传动位置确实有嗡嗡的声音，刹车也是软的一塌糊涂，后悬挂完全没有弹性、过减速带硬邦邦真难受，这16万公里太不对劲了，平常霸道咱们整一些更老的30-40万公里也没这么不舒服。

路试回来后，上架子细查，握草，这后悬挂咋锈成这鸟样？老爷子不会把这车开海边钓鲨鱼去了吧，被海水腐蚀成这样，哈哈，开个玩笑。

可以感觉到之前老爷子用车确实相当随意啊，这底盘应该是没正眼瞧过一下，加上丰田车型的底盘本身防锈差，老爷子这些年野外钓鱼泥巴路多，长期涉水、爬山越林啥的都没做保护，慢慢侵蚀成这样了。

当看到传动轴状态时，直接傻眼了...这样子别说打黄油了，印度神油都救不了。再仔细一瞧，发现黄油螺丝好像都已经锈断了，这后悬挂嗡嗡异响应该八九不离十是这里了。

前悬挂比后悬挂锈迹轻微一些，但锈蚀的痕迹也相当明显了。

真是万万没想到，整个底盘状态这么壮观，只是9年车龄、16万公里而已，这次神话之车确实有点尴尬了。这底盘有点难搞哦，螺丝锈死很多，拆卸都是麻烦事儿~

更万万没想到的是，咱们细查嗡嗡异响的时候，还真不是传动轴发出的声音，而是排气管部位的异响，只是排气管挡板松动了而已...

传动轴虽然不响，但那状态肯定没法继续用了，车主还准备去新疆、西藏自驾呢，安全性、稳定性肯定要有保障。大配件换新价格不便宜，都要和车主沟通好，用拆车原厂件还是全新原厂件，得让车主考虑一下。可以看出车主大老远来一趟也不是贪便宜来的，奔着解决问题的决心还是很强烈的，毕竟拆车件属于以破修破，再次返修的概率还是很大的。

开搞了，发、变部分没什么问题，所以先把这块基础养护做好，后面再干重点底盘活。

散热系统做一下养护，拆卸冷凝板及水箱，这水箱够破、够脏的。

也不用洗了，直接换新了。

鼓风机也做拆掉做一下清洁。

点火系统更新一下，换上一组全新原厂火花塞。

回装好散热系统，重新真空加注一下冷却液。

添加发动机内部专用清洗剂，去除一下底部沉淀的杂渍。

处理干净后，重新加入机油。

底盘油液准备好...

更换一下变速箱油及差速器油，动力机械这块的养护就搞定了。下面开搞底盘问题了...

提前订的底盘配件都到了，更换全新原厂传动轴、升级一套KYB避震系统、更换一组原厂摆臂、连接臂升级聚氨酯胶套、刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮等等。

因为生锈严重，拆下来的所有偏心螺丝和球头肯定没法用了，所以偏心螺丝及球头已准备全面换新。

底盘悬挂已经开拆了...

这后避震器锈死了，倒腾半天没拆下来。

切割机磨下锯片，准备直接切了。

整个后桥拆下来了，锈迹斑斑...

就知道会有惊喜，看到刹车油管也锈死了，这玩意要是锈蚀到堵塞就要命了。

所以又立即订了一套原厂刹车油管配件回来，这安全隐患必须得解决呐。

顺带也订了一套手刹皮，顺便一起更新了。

把刹车油路拆除了，毂盘做了下清洁先保护好。

整体先做一遍打磨除锈...底盘除了更新的部件，还需要做一遍装甲修复。

伍尔特底盘装甲专用喷涂产品，很好用。

后桥装甲搞定，9年的车龄，锈蚀时间还不是很长，底盘大件倒是没有锈穿的现象，现在挽救还有机会，也算是比较幸运的了。

后杠拆除了，底盘整体的大梁结构都做了装甲修复...

锈迹消失，质感恢复，以前咱们底盘装甲做得特别多，这两年车主这种需求越来越少了...

个别没有更新的部件，也拆除一并做了装甲修复。

各个连接臂更换强化胶套中...

装配后的效果...完美吧！

刹车油管也在逐步进行安装排管中...

刹车油管的固定卡板也都一并拆除换新。

后悬挂基本更新完毕了，避震、摆臂、连接臂、偏心螺丝、球头等等。

后制动盘、皮也安装好了。

尾部的后杠回装好，排气管重新做好了固定，准备搞前悬挂。

可以看到前大梁咱们也是做好装甲了，刹车轴头也做好防锈处理了。

拆掉前刹车卡钳，安装刹车皮、更换油管。

技多不压身，电焊技术咱们也是拿得出手的，有一个部位的连接挡片锈断了，重新做焊接修补。

全新下摆臂及偏心螺丝安装到位...

刹车、避震系统都搞定了，这个拉杆不知道裹了一层啥氧化物质，并不影响使用就没更换，也算是保留一点特色吧~

整备前悬挂时，发现左前半轴漏油，货到做一下更换，到这整个底盘基本翻修就搞定了。

最后抽真空换一下刹车油，安全有保障。

四条轮毂做了喷镀翻新，完美恢复质感。

轮毂盖子也一并做个翻新，圆润有光泽。

轮胎更换一套米其林，保证行驶的舒适性。

组装好轮胎，做一下动平衡。

采用美国HUNTER定位仪调教底盘数据...

数据测量范围：前/后轮总前束，前/后轮单独前束，前/后轮外倾角，前轮后倾角，前轮主销内倾角，驱动偏角，转向角差，转向角，轮轴偏移（后轴），轮迹宽度偏差，轴距偏差等。

慢慢调整中...直到恢复全绿数值。

调整底盘数据时，与车主进行了一些小交流。

调整好底盘后，进行最终路试，效果非常完美，跟来时的驾驶感受，简直天壤之别。

路试回来后，把车洗干净，仔细查下外观的情况。

有一些小划痕...

车顶脱了一块漆，还生锈了...

与车主沟通外观处理方案时，车主也就一句话： “你说了算”！在我的角度外观问题不大，从简处理，最终达到显新的效果就可以了，投入过多也没什么意义。

内饰的话比较脏，老爷子这些年用这车，平常都不爱打理的，车主要求我们满拆清洁一遍。

可以看到地毯明显受潮过，产生过一些霉斑。

死角旮旯扫除一些杂土及野草种子。

地毯有些地方也有锈迹侵蚀的痕迹...

各种死角都特别脏，还有难闻的异味。

深度大清洁，先拆干净吧。

后备箱地毯下面不知道是锈水还是泥水，也许是鱼血水，反正就是挺恶心的。

一顿操作，内饰覆盖件全部拆掉了。

满满的摆了一地，多数都是清洁养护，个别塑料件需要进行翻新修复。

这几个小玩意要单独拎出来处理，全车拉手磨损掉漆了。

虽不影响使用，但影响美观，内饰强迫症有点受不了。

优先处理一下，重新做了喷镀工艺，已恢复全新状态。

这样就舒服了吧...

同时，车身整体底板已经清洁干净了...

清洁工作纯人工操作，不是什么技术活，但绝对是个耐心活，就是各种细节慢慢擦。

各种死角旮旯都清洁到位了...比刚拆时舒服多了吧。

本身米色的座椅，包浆已经把它变成黑色了，咱们来个5:5清洁对比，各位就看到真面目了。要不就这样黑白配吧，其实也挺个性的是吧，哈哈~

再来一个整体对比，左边未做深度清洁的座椅，右边已清洁，咱们可没重包真皮哦。

内饰覆盖件的深度清洁都搞定了...

座椅多年包浆都没了，地毯也是洗刷刷又消毒了好多遍。

这么一摆，发现LC150的拉手真多啊。

零零散散的装饰板也是不少。

车主要求重做一下隔音，其实我是劝车主没必要弄的，因为霸道LC150这种越野车的隔音肯定跟轿车没法比的，长久开习惯豪华轿车受不了霸道隔音差很正常，需要慢慢适应的。

车主还是想试试，那咱们也就只能顺手做了。

本来是个毛坯房，现在有点精装房的意思了。

地毯铺好，整体内饰逐渐进行回装...

只对方向盘上面的银色护板做了翻新，对整体质感有所提升。

主副驾驶座椅存在塌陷问题，咱们更换了原装海绵，一下子就支棱起来了。

快完工时，提前拍了个小视频给车主欣赏了一下。下面咱们也开始欣赏最终效果了：

机舱深度清洁效果，一尘不染的质感。

机舱盖也是不会放过的...

机舱细节欣赏，舒缓一下心情。

开始内饰欣赏，丰田霸道LC150的专属机械厚重感，彰显出越野车的男性荷尔蒙。

座椅部分，我给配了一套3W的脚垫，实用好打理。

内饰做了一遍深度清洁及简单修复后，看着跟新车状态也没啥差别。

最后进行外观欣赏，整车漆面小瑕疵都处理掉了，全车漆面做了氧化层抛光处理，提升了亮度及圆润感。

翻新后的车轮，为整车提升了不少气质。

大灯也是恢复了晶莹剔透的状态。

旺财强势合影，整备后的霸道LC150气场又回来了，现在车身非常板正。

诱人吧，有没有新车的错觉？容易让男人把持不住的神车。

耗时一个多月翻新完成，很多翻新项目没能全部记录说明，整辆车咱们是竭尽全力让它恢复到了最佳状态。

辽B车友，千里来相会，咱们必不能辜负车友的信任！

车主接车后反馈：车子好开了，整体行驶质感明显提升，刹车也好用了。至于隔音效果的话，在我意料之中了，确实没什么改善。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）