从普拉多、兰德酷路泽，到埃尔法、汉兰达，再到皇冠陆放、赛那，丰田的“加价”标签似乎已深入人心。如今，又一国产品牌似乎开始“学丰田”，那就是长安新能源。消费者的“唾弃”之声也由此响起，从车质网近30天的投诉排行榜可见，长安奔奔E-Star以287宗投诉“荣登”榜首，主要原因便是变相加价、提不到车。

图：长安也学丰田加价？奔奔E-Star投诉量飙升，再次坐实“虚标王”

一位车主表示，购车时4S店曾口头承诺提车时间最快20天，最慢30天。然而，不久后4S店却告知，要么加1万元转换成多彩版，要么退定金或无限期等待。另一位车主同样表示，交完定金20多天后，被告知长安新能源奔奔E-Star国民版心悦版车型已停产，需加价5000元升级“服务包”方可优先提车，而不加价则提车遥遥无期。

探究其背后原因，2021款奔奔E-Star国民版的利润非常微薄，甚至是亏损。这款车是长安为了增加品牌知名度，特意针对五菱宏光MINIEV的定位，油改电搞出来的一款车型。显然，同样是不到3万的起售价，但2021款奔奔E-Star国民版拥有比宏光MINIEV更大的车身、更强的动力、更长的续航、更好的上下车体验，可谓是招招致命。

然而，因为没有利润，长安新能源不得不将奔奔E-Star国民版停产，导致已下订的用户提不到车。而要想提车，则需加价购买新款，最终演变成“欺诈销售”、“变相涨价”，造成车主投诉量飙升。有车主表示：“长安公司此番操作毫无大国企业的诚信可言，毫无契约精神。”

那么，贵了1万的奔奔E-star国民版多彩款值得买吗？

据悉，新车除增加霞光粉和田野绿车漆外，还升级了铝合金轮毂，增加主驾驶安全气囊、中控屏、倒车影像、双扬声器、阅读灯等配置。但这样的改变显然不值加价1万元。有车主表示，“现在连阅读灯、双喇叭、方向盘回正都是卖车亮点了？长安优先生产加钱客户的车，对老订单用户采取要么加钱要么退单，购车合同对长安就是废纸一样。”

而且，动力续航没有发生变化，即便是比2021款心悦快充版贵了9000元，多彩款也仅提供慢充。毫无诚意的改变，也正是车主集体投诉的重要原因之一。

值得一提的是，消费者投诉奔奔E-Star的理由除了变相收费问题外，还有“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等质量问题。

有车主称，“续航显示165km时，掉电特别快，在续航140km时拍照留证，行驶24km掉电70km，厂家标称续航301km，实际情况相差太大。”甚至有车主表示：“车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路中间，存在严重的安全隐患。”目前从多位车主的投诉来看，长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右时，续航掉电极快，严重影响用车体验。

有网友调侃道，不仅燃油车动力虚标，新能源车续航也虚标，甚至价格还虚标，“长安虚标王”的名字真不是盖的。

显然，国轩电池与长安电机匹配不好是事实，这也是长安看到宏光MINIEV热销后，迫于心切推出奔奔E-Star国民版的结果。要知道，奔奔E-Star的起售价由此前的6.98万元一下子降至仅2.98万元，如此大的价格缩水，再加上如今频发的质量问题，也难怪会让不少消费者怀疑奔奔E-Star国民版车型存在“偷工减料”的问题。

专业人士分析认为，“奔奔E-Star产品有明显设计缺陷，品牌营销也没有亮点，甚至在消费需求层面更是做的一踏糊涂，这让奔奔E-Star很难保持现有的增长态势。”可以说，如今奔奔E-Star的表现势必会影响到长安新能源的口碑，当然这也将成为长安新能源推出“阿维塔”冲击高端市场的“绊脚石”。