第一次驾驶：2024款丰田陆地巡洋舰是为顽固分子准备的

“如果你知道，你就知道”这句话往往被过多地使用，但对于丰田陆地巡洋舰来说，这句格言很有效。丰田这款多产的越野车几乎征服了每一个大陆，从这里到东京再到廷巴克图，它都拥有狂热的粉丝。

然而，在 2021 年陆地巡洋舰离开美国之前，在美国，陆地巡洋舰一直倾向于成为边缘车辆。 2010 年代末，价格已攀升至 80,000 美元以上，而那时已经有十多年的历史了。当搭载 V-8 动力的大型 J200 系列巡洋舰最终启航时，铭牌粉丝们集体发出了一声抱怨——尽管只有几百人真正下定决心购买一辆。

因此，去年八月陆地巡洋舰重返我们海岸的消息引起了丰田忠实粉丝的庆祝也就不足为奇了。即使这款新车与过去的巡洋舰截然不同，不再是世界著名越野车系列中的光环，北美车迷仍将再次获得这个珍贵的铭牌。

我们飞往圣地亚哥，在距离墨西哥边境几英里的一个牧场与丰田会合，参加产品井喷（许多现场人戏称其为“真正的丰田马拉松”），渴望看看是否有混合动力传动系统和一半数量的气缸因为它的前身会损害陆地巡洋舰的吸引力。虽然我们与新款陆地巡洋舰（丰田称之为 J250）的时间很短暂，但我们离开时却有很多想法。让我们深入了解一下。

走上新款陆地巡洋舰时，您首先注意到的是它的造型，特别是与共享丰田 TNGA-F 车身框架平台的其他车辆进行对比时。除了陆地巡洋舰之外，这些骨骼还支撑着从Tundra和Sequoia到4Runner、Tacoma、雷克萨斯 GX 550和LX 600等所有车型。

即使相对于雷克萨斯汽车，陆地巡洋舰的造型也明显微妙，比该车架上的任何其他车型都没有那么棱角分明和咄咄逼人。陆地巡洋舰的外观给人一种自信的感觉，而其他产品可能会显得有点努力。

正如丰田所说，这是因为与其他 TNGA-F 产品相比，这是一款更加关注全球的汽车，而其他 TNGA-F 产品更专门针对北美市场。 J250 必须比其他丰田汽车更广泛的造型设计，因此金属板也更加柔和。对于某些人来说，这将是一个优点；对于其他人来说，J250 可能会觉得无聊。 （我显然属于前者的阵营。）

规格：2024 丰田陆地巡洋舰

• 价格：$63,345/$68,645（中端“陆地巡洋舰”等级的基础/“陆地巡洋舰”等级的测试）
• 动力总成： 混合动力、2.4升涡轮增压直列四缸、八速自动变速箱、48马力集成电动机、1.87千瓦时镍氢电池
• 马力： 326 hp @ 6000 rpm
• 扭矩： 465 磅英尺@1700 转/分钟
• 传动系统：全时 4×4，带两速分动箱、标准锁定中央差速器和后差速器
• 布局： 前置发动机、四门、5座非承载式SUV
• EPA 估计燃油经济性： 城市 22 英里/加仑，高速公路 25 英里/加仑，综合 23 英里/加仑
• 0–60 英里/小时： 6.5 秒（预计）
• 竞争对手： 丰田4Runner、吉普牧马人、福特 Bronco、雷克萨斯 GX 550

与4Runner或Tacoma不同，您的陆地巡洋舰只能配备混合动力 2.4 升涡轮增压四缸发动机，产生 326 马力和 465 磅英尺的扭矩。其他两款车型也提供这种动力总成配置，但纯汽油版本也是如此。

我们没有机会在路上驾驶陆地巡洋舰，但我们确实有足够的时间在岩石花园和小径上弹跳这个系统。虽然它从外面听起来有点像拖拉机——有时几乎像一个小涡轮柴油机——但动力系统基本上不会妨碍公路行驶。集成在变速箱钟形外壳中的 48 马力电动机发出的扭矩非常微妙，不易被察觉，很好地弥合了怠速与发动机峰值扭矩（在 2000 转/分钟以下时达到）之间的差距。

所有巡洋舰均配备全时四轮驱动系统和具有高/低速范围的两速分动箱，以及标准的锁定中央差速器和后差速器。降至四低后，巡洋舰很快就完成了尘土飞扬的爬坡、外倾角以及为将车轮升到空中而建造的障碍物。我们对所有事情都大喊大叫，只锁定了中央差速器，这暗示了这东西开箱即用的能力有多大。

春天，两个核心装饰的价格较高，简称为“陆地巡洋舰”，您将可以使用电子断开式前防倾杆，以及丰田的多地形监控系统，该系统提供前置和侧置摄像头视图，以便J250 的定位轻而易举。低档 Land Cruiser 1958 没有这些额外的技巧，但越野能力丝毫不减，即使使用我们见过的最平淡的公路级轮胎（横滨 Geolandar X-CV 全天候轮胎，如果你介意的话）提供真正四轮驱动的东西。预计未来会提供更具攻击性的轮胎。

我们必须等待更长的时间才能在公路上试驾陆地巡洋舰，才能对八速变速箱进行更多的评价，但当我们在圣地亚哥南部响尾蛇出没的山丘上行驶时，它没有表现出明显的故障。

新的动力总成是否比 J200 提供的 5.7 升全铝 V-8 更迷人？这感觉有点夸张，但不可否认它的效率明显更高（J250 的综合油耗为 23 英里/加仑，而 J200 的综合油耗为 15 英里/加仑）。无论如何，为这些丰田野兽提供动力的发动机的听觉吸引力和特性从来都不是真正的销售主张的一部分。您购买一辆是因为它不断证明自己是行驶超过 300,000 英里且没有太大问题的最佳选择。时间会证明新的安排是否能提供同样的承诺，但我们将给予丰田比大多数竞争对手更长的控制权。

值得庆幸的是，这辆陆地巡洋舰的内饰是那种你会乐意在其中度过 300,000 英里的地方。中控台和控制台上装饰着大量按钮（真实的按钮！），用于控制 HVAC、驾驶模式、差速锁等。我们早就知道，将控件放入触摸屏首先是一种成本考虑，任何关于寿命的想法都会在决策树中稍后出现。丰田在这里坚持使用按钮的选择让人感觉值得注意，就好像这家汽车制造商仍然着眼于其车辆在未来十多年的外观、感觉和操作方式。

事实上，J250 的大部分内容在机械结构和造型方面都感觉相当固定。更大的一个问号是，潜在买家将如何接受新款陆地巡洋舰，特别是当你看看丰田自己的产品阵容中的其他产品时，以及它的豪华兄弟雷克萨斯的产品时。

2024 年款 Land Cruiser 1958 是三级阶梯的最底层，起价为 57,345 美元，包括 1395 美元的目的地费和手续费。用这笔钱，你可以获得迷人的圆形前灯、2400瓦交流逆变器、锁定中央和后差速器的所有功能以及真正的 4×4 传动系统。但你也可以凑合使用手动调节的织物座椅，没有天窗或多地形监视器，一个细小的六扬声器音响系统，以及其他让这种装饰感觉相当农业化的装饰。

中档，简称为陆地巡洋舰，是细节的开始。您将获得采用 SofTex 包裹的电动调节座椅，这是丰田的人造皮革材料，其设计考虑了易用性和清洁性。您可以通过多地形监视器、更大的中央屏幕（12.3 英寸与 1958 级的 8 英寸）、更多扬声器以及通过电子断开前摇杆实现的附加功能来访问这些摄像机。

这款内饰感觉像是大批量销售，但起价为 63,345 美元。如果你加上 Land Cruiser Premium Package（价值 4600 美元的套装），其中包含 14 个扬声器的 JBL 音响系统、电动天窗、无线充电板、平视显示器等，那么你的价格突然就接近 68,000 美元。该系列的顶级产品是陆地巡洋舰第一版，限量 5000 辆，增加了真皮座椅和高级套餐的大部分内容。它的售价为 76,345 美元。

问题是，只需比配备高级套件的 J250 多出几百美元，您就可以买到雷克萨斯 GX 550 Overtrail，它提供了大部分相同的越野能力、更好的内饰以及双涡轮增压 3.4 升发动机V-6 拥有更大的功率（349 马力 vs. 326 马力）、更大的扭矩（479 磅英尺 vs. 465 磅英尺）以及大约 3000 磅的额外牵引能力。那些想在这个领域大展身手的人将会选择雷克萨斯。它太好了，不容忽视。

然后你必须检查房间里的另一个盒子，即尺寸相似且备受期待的 4Runner。 4Runner 在美国拥有更多的铭牌资产，虽然定价信息暂时还无法提供，但我们打赌您将能够以少几千美元的价格获得陆地巡洋舰的大部分功能。

虽然怀疑论者可能将这种重叠视为 TNGA-F 产品之间的铭牌内讧，但丰田坚称这实际上是一个优势。该公司仍然将陆地巡洋舰视为一款光环产品，尽管它现在与它据称占据主导地位的其他产品更加接近。

从字里行间看，我认为丰田公司的任何人都不会期望 Land Cruiser 能够取代 4Runner，成为北美 TNGA-F 之王。这可能没问题。吸引力可能来自于知道你是一个全球俱乐部的一员，享受着有史以来最多产的车辆之一，这对一些人来说已经足够了。

2024 丰田陆地巡洋舰

价格： 63,345 美元/68,645 美元（中端“陆地巡洋舰”等级的基础/“陆地巡洋舰”等级的测试）

优点：与 TNGA-F 平台上的其他产品完全不同的令人愉悦的造型，配得上铭牌上的崇高理想的能力 - 即使穿着全速街道轮胎。深思熟虑的内饰，就像车辆的其他部分一样，给人一种着眼于下一个十年的精雕细琢的感觉。

缺点：定价阶梯很快就会变得不稳定。来自兄弟姐妹的蚕食是一个真正的威胁，尤其是对于冷漠的买家来说。人们迫切需要厚实的自动变速箱轮胎，尽管我们打赌这些轮胎很快就会出现。

摘要：陆地巡洋舰的回归值得庆祝。它与这么多引人注目的兄弟姐妹一起提供可能不会。尽管如此，对于顽固分子来说，还是有很多值得喜欢的地方。