今日在别克4S店，偶然间听到了那款传奇车型的声音，那就是别克凯越。为何称其为传奇？这款车历史悠久，曾引发过不少争议。有人说它是韩国大宇的车，只是挂着别克的车标，凭借着低价格，曾是别克销量的支柱。然而，随着停产，别克市场占有率快速下滑。时隔两年，别克再次将这款车型带回市场，堪称传奇。

去年我到4S店看车时，曾见过别克凯越的试驾车，但被告知店里已无现车，清仓后就不再销售。没想到今年我又看到了这款车型。面对如今众多国产品牌的竞争，别克凯越的优惠力度确实很大，厂家指导价8.39万~9.99万元，优惠力度相当可观。为何优惠大？其实就是销量不佳，21年的总销量仅为3502辆，一个月销量约300辆，几乎与停产无异。但别克似乎不愿放弃这款车型，仍在降价销售。

从外观设计上看，别克凯越还是有一定颜值的，比许多同价位的新能源汽车更时尚。盾牌造型的进气中网，鹰眼造型的大灯，都展现出不错的审美。然而，新车并未配备透镜，略显遗憾。侧面设计则有些类似于雪佛兰某款车型，配备了略显老土的天线，带有复古感。车轮采用铝合金设计，尺寸为R15。

车尾设计与别克英朗有些相似，尾灯为回旋镖造型，时尚感不错。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。

进入车内，别克凯越的内饰设计带有一种年代感，即使在2022年，仍让人感到震惊。大面积硬塑料的运用，让内饰格调看起来有些偏低。中控部分，在高配车型上搭载的是七英寸的触控液晶屏幕，这应该是这款车型最大的优点之一。此外，在高配车型上还配备了一个小天窗。

至于后排乘坐空间，表现较为一般，而且后排头枕无法升降，这不符合现代消费者的需求。

动力方面，这款别克凯越搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133N·m，配备五挡手动挡及CVT无级变速箱。这是一款三缸发动机。

对于别克凯越，我建议将其转型为新能源汽车。如今新能源汽车市场火热，可以考虑通过油改电的方式，将其设计成纯电车型，就像奔奔E-Star一样。凭借低价格策略，或许能有所作为。