《繁花》中的时光记忆，唤起了一代神车的辉煌与落寞。在这部电视剧中，我们得以一窥90年代上海的繁华，那车水马龙、日夜不息的景象，仿佛每一辆车都承载着一段大生意。剧中，胡歌饰演的“宝总”出行总是伴随着一辆充满时代感的出租车，那正是90年代国民神车——桑塔纳。
对于年轻一代，或许难以理解这款小车在当年为何如此受到追捧。作为中国汽车工业史上的首款小型合资轿车，桑塔纳在90年代初不仅是车主的第二张名片，更是身份与品位的象征，更是财力的展现。1995年，一辆普通的桑塔纳售价逼近14万元，这个价格在当时的上海，即便是月薪近千元，也需要不吃不喝工作15年才能勉强拥有。在当时，如果车主外出谈生意时，能驾驶一辆桑塔纳，对方很容易就能估算出车主的实力，合作的可能性也会大大增加。
然而，时光荏苒，截至2024年，桑塔纳已经在中国深耕近40年，销量超过600万台。但令人遗憾的是，2023年桑塔纳的全年销量仅超过3万台，且销量连月锐减。进入下半年，销量更是惨淡，第四季度竟然月销仅1台。
如今，上汽官网已无法搜索到桑塔纳这一车系，据内部人士透露，上汽于2021年推出的最新款桑塔纳已经于去年3月起停止生产。这意味着，这款曾经的“国民神车”已正式退出历史舞台。
回顾桑塔纳在中国市场的历程，从1983年第一台试制成功起，到如今已经走了近40年。在当时，桑塔纳的引进并非一帆风顺，尽管国际上有许多汽车品牌，但几乎都被拒绝。最终，只有德国大众接受了我国的邀请。在1983年春天，上汽与大众合作成功推出了第一台上汽桑塔纳，并经过几年的努力，实现了从0到1的突破。
桑塔纳的成功，不仅在于其先进的技术和管理模式，更在于其背后所代表的中德合作。当时，上汽厂自己暂时搞不出来的零部件，国内各个地方的零件厂都领取了研发任务，121家企业参与了桑塔纳的供应链，共同助力这款车的研发。
然而，随着时间的推移，桑塔纳也遭遇了转型的困境。2012年，老款桑塔纳在全球范围内逐渐失去了市场，但中国市场上的桑塔纳依然“坚持”着。2012年底，全新的桑塔纳在德国发布，并很快引入了中国市场。新桑塔纳在设计和技术上进行了大幅优化，但在定价上更加经济实惠，放弃了原先的中高端路线，搞起了紧凑型小轿车。
然而，随着时代的变迁，新桑塔纳也面临着诸多挑战。首先，下沉市场的竞品数量增多，新桑塔纳并未具备明显的优势。其次，由于转型后的桑塔纳与老款车型关联不大，过去的“桑塔纳铁粉”们的情怀逐渐消退。最关键的是，随着新能源时代的到来，新桑塔纳不再顺应发展潮流，更是受到了“双积分政策”的影响。
如今，随着新能源车的崛起，燃油车界的桑塔纳已成昨日黄花。这也告诉我们，紧跟时代的技术革新，才是永远的第一生产力。让我们期待更多品牌能够与时俱进，为消费者带来更多优质的产品与服务。
