近期，一款车型可谓是吸引了众多目光，它就是——奔腾B70。这款车型不仅经历了“惊悚又刺激”的极速翻滚挑战，检验车身安全性，还在西安大唐不夜城进行了一场别开生面的国风盛宴“炸街”。然而，当大家都以为这款车型即将在市场上销声匿迹时，它却被某媒体“强拆”了！从2006年上市的第一代到如今的第四代，都被媒体无情地拆解，结果公布后引发了广泛的关注和热议。

对拆结果显示，第一代奔腾B70的3H车身结构形成了270度高规格保护，而第四代奔腾B70在结构和用料上都有了更加出色的表现。在3H结构的基础上，进化成了3H+双E车身结构，形成了前后左右的包裹式防护，360度可传导和逐级减弱碰撞能量，创新的六条通道碰撞能量传递路径，可以有效“化力”，减少了发动机前仓和其他部位的形变，最终能有效的降低了座舱空间的形变，拥有更优秀的力量传递路径。

在媒体曝光中，第四代奔腾B70的高强钢占比达到了76%，在同级车型中占比最高，甚至也远超同价位的朗逸等德系合资车型。超硬车体结构中的热成型钢占比更是高达22%，抗拉强度1500MPa及以上，是汽车车身使用强度级别最高的材料之一。而且，最令人“意外”的是，奔腾B70主副驾的抗拉测试结果几乎相同，主驾侧A柱上层抗拉强度达到了1325Mpa，而副驾侧同样位置，甚至达到了1362Mpa，这样的情况也几乎发生在了该车型A、B柱的其他位置上。

奔腾B70的进化远不止结构和用料，它还配置了L2+级智能辅助驾驶系统，隔音棉的覆盖等。但真正让我感动的，还是它“背地里”的真材实料，主副驾的无差异用料，这也配得上中国自主B级家轿领导者的称号。

17年，一款开创性的车型，进化四代，或许它不是20万以内最好的车，也没有一个在聚光灯下侃侃而谈的大IP站台，但我始终相信，实实在在做良心车的企业，一定始终会有一批务实的、珍视家人安全的拥趸，支持它一代代的传承下去。