【有车以后 有车试驾】当下车圈，MPV的热潮如浪潮般涌动，从丰田Sienna的国产到岚图电动MPV的推出，每个厂商似乎都不愿错过中国MPV市场的这块肥沃土壤。在这股热潮中，北京现代也推出了他们的全新中大型MPV——库斯途，并且，这是款中国特供车型！

大家对这款车型可能还较为陌生，但看到它的前脸，很容易就能让人联想起现代的途胜。这款车型的设计非常壮硕，夸张的前脸设计让它与其他MPV相比，少了一丝家用，多了一份运动感。

车侧的线条非常丰富，甚至可以说是过于丰富了。尤其是车轮上的黑色护板，虽然破坏了整体的美感，但好在它用的是18英寸的轮圈，视觉上还是能够撑得起整台车的。车尾则相对协调，贯穿式的尾灯在当下已经不算是什么亮点了。

后备厢空间，在不放倒第三排座椅的情况下，装载能力并不算有优势，它不像奥德赛那样做个掏空的设计，布局会比较传统，想法还不够大胆。但好处就是，第三排放倒之后，可以做到一个全平的空间。

作为一款合格的MPV，车内的空间和舒适度才是最重要的考量部分。库斯途的车身尺寸介乎于奥德赛和GL8之间，轴距超过3米，所以后排的空间还算不错。但二排座椅的舒适度会差点，扶手放下之后，高度还是偏高，想放在扶手里面又会比较夹手，坐起来比较局促。三排的空间也算可以接受，可以和二排乘客妥协一下，也是有三指的空间的。虽然二三排都有出风口，但独立空调的控制却放在了第三排，而不是使用率更高的第二排，这个操作让人有些费解。

前排的布局也和奥德赛有所不一样，它像传统SUV一样中间做了隔断，再加上中控屏会侧向驾驶员，给到的环抱感会更强烈。但我还是更喜欢打通的设计，一来有更多的储物空间，二来毕竟是family car，肯定更希望家人有更多的互动，不然我和司机有什么区别。

库斯途提供了1.5T或2.0T两种发动机选择，我试驾的是2.0T+8AT的动力总成，最大功率是236马力，最大扭矩353牛·米，低扭的表现还是很好的，起步加速时转速也不会拉得太高，整个行驶过程中2000rpm以内也够用。

油门踏板的设定偏轻，初段稍有虚位，不算特别跟脚。如果想要省油，想要保持恒定的速度的话，就需要更精细的脚法。而库斯途做得不太好的一点，是它的方向盘回正力度不够线性，在即将回正的时候需要给到一个力才能回正，这就导致如果我想保持直线行驶，就需要不断调整方向，像在用键盘玩赛车游戏一样，需要不断按左右键调整。

而且库斯途后桥采用的是非独立式悬挂，在过颠簸或者是碎振比较多的路面时，整个感觉会比较颠，震动也会较多。好在它对车身俯仰的抑制还算不错，总体感觉还是比较贴地的。

一个多小时后，我们从花都开到了从化，全程共75公里，最终百公里油耗6.6L，比工信部油耗都要低，全程没有压低速度，高速上维持80-90时速跑，可见库斯途的油耗表现还是很出色的。

作为一款family car，有几个重要的考量部分：一是空间、二是舒适性、三是经济性。从空间上讲，它的乘坐空间是令人满意的，尤其是第三排的空间不会太局促。但储物空间就不如日本人做得巧妙了，虽然该有的都有，但总感觉差那么一点点，想法不够大胆。舒适性呢，底盘的滤振性不算出色，但好在对车身动作的抑制比较到位，加上座椅坐起来中规中矩，没太大弊端，可能就是振动容易从脚下和屁股传上来，高级感欠缺了点。油耗方面，节油赛的结果是6.6L/100km，如果满座的情况下，我觉得也能控制在8-9升左右，对于一台MPV来说已经是不错的成绩。

你现在问我MPV选什么最好？答案肯定还是奥德赛。但别忘了，奥德赛的售价是23-33万，而我们今天开的这台顶配库斯途，也只需22万。如果你想买20万左右的MPV，那来自韩国的库斯途不妨考虑一下？