预售价：11.00-15.00万

自3月底的预热到11月份广州车展的预售，iCAR V23的发布过程仿佛一场期待已久的美食盛宴，虽历时近一年，但其热度远超预期。预售公布不到一天，订单量便突破31000台，服务器一度因高流量而崩溃。这足以证明，消费者对这类精品玩乐小车有着极大的热情。

iCAR V23与03的关系，犹如短轴与标轴卫士，赋予了iCAR V23更为出色的越野能力。其车身尺寸为4220/1915/1845mm，轴距达2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版）。配备19英寸和21英寸轮圈，尾部的小书包设计与03如出一辙，不能从外部打开，而是与内部贯通，可作为额外的储物空间。外观设计上，iCAR V23更显复古与野性，厚实的保险杠、圆灯设计、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉造型不禁让人联想到BJ212。内饰则与当下新能源车无异，配备大尺寸中控屏，下方的圆形旋钮和方形空调出风口颇具怀旧气息，内置的8155芯片则赋予其最新的智能化能力。

动力方面，单电机版最大功率100千瓦，双电机版综合最大功率155千瓦，续航分为401和501km两种。在同价位区间，虽有许多纯电车，但如此个性化的车型却并不多见。你会因为这样的特色而选择它吗？

预售价：14.60-16.10万

近期，极氪与领克合并的消息在业界引起了广泛关注。这一变化似乎早有预兆，毕竟两大品牌此前在定位上分工明确，领克主打燃油和插混，而极氪则专注于纯电市场。合并后，领克迅速推出了其第二款纯电车——领克Z20，并在广州车展上正式开启国内预售，价格区间为14.60-16.10万。与此同时，领克Z20在欧洲市场的售价为35495欧元，折合人民币约为27万元。

领克Z20与极氪X的关系不言而喻，两者均基于SEA浩瀚架构打造，同样采用400V平台，轮廓和三维尺寸也十分接近。Z20在细节上依然保留了领克家族的元素，如前脸的标志性双竖条灯带，侧面有熏黑悬浮式车顶、半隐藏式门把手以及无边框式外后视镜，尾部则采用贯穿式尾灯组以及竖状灯带。内饰同样延续家族风格，配备大尺寸中控屏，内置LYNK Flyme Auto车机系统，并提供13.8英寸HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、14扬声器哈曼卡顿音响以及L2辅助驾驶等配置。

动力部分与极氪X有所不同，领克Z20换装了吉利最新的250kW电机，低功率版则为175kW，电池容量61.47kWh，纯电续航530km，具备4.5C快充技术。这一配置使其在同价位车型中具备了较高的性价比。

随着理想ONE的成功，增程式电动车似乎成为了市场上的新宠。零跑作为后来者，凭借冰箱、沙发和大彩电的配置，以及合理的价格，迅速在市场中崭露头角。在最新一周的新势力品牌销量中，零跑以0.85万辆的成绩紧随理想之后。

零跑B10的推出，标志着零跑进一步扩大了其在市场中的版图。新车定位紧凑型SUV，外观设计与理想L5颇为相似，采用了封闭式中网、分体式大灯组以及贯穿式LED日间行车灯。侧面紧凑的车身尺寸使得整车显得干练且饱满，配备的激光雷达则预示新车将支持高阶智驾功能。内饰方面，预计会配备8155芯片，提供出色的智能化体验。动力层面，新车将采用多合一智能电驱系统，并搭载CTC电池底盘一体化技术，预计纯电续航600+km，增程版本同样值得期待。

新车上市后将主打10-15万的区间，凭借其智驾、智能化以及增程/纯电双动力这几大制胜法宝，你认为它能在这个竞争激烈的市场中脱颖而出吗？