在五彩斑斓的日系家用车市场中，日产骐达TIIDA的名字总是频繁出现在许多消费者的购车清单上，这恰恰彰显了日产品牌的成功之处。尽管骐达TIIDA以“省油的家用车”自居，但它在运动方面的表现同样不容小觑。

这辆小车虽然外表可爱，却拥有灵活的操控性能，接下来让我们跟随买买君的视角，一同探索它的魅力所在。

我们先来回顾一下日产骐达的外观。骐达的前脸设计维持了日产一贯的风格，V-Motion家族化设计元素的加入，让V型中网和发动机盖上的两条轮廓，以及前杠中部的V形进气格栅，共同提升了骐达的辨识度。

侧面两条向上斜的腰线形成了俯冲的态势，并且两侧翼子板也做了加宽处理，这样的设计让骐达有了一种运动车的感觉。此外，骐达还推出了双拼色车身设计，这种设计无疑更能凸显出日产骐达的运动感和年轻化。

尾部的风格相较于前脸和侧面来说，更加常规，但整体设计依旧是一种人畜无害的相貌，尾部的颜值同样层次感丰富，再加上顶部的扰流板，更加强化了骐达的“小运动风”属性。不过，单出排气依旧表明它是一款注重舒适性的家用车。

进入车内，由于骐达只是改款车型，它的内饰设计并未采用日产的最新设计，整体内饰设计非常成熟，透露出非常浓厚的年代感。首先是机械指针仪表盘，虽然不像全液晶仪表盘一样科技感满满，但它的行车电脑屏幕依旧能够显示许多关键信息。另外，方向盘的造型并不像外观那样年轻化，反而透露出一股成熟的味道。

中控台的设计也是比较成熟，空调出风口、屏幕、空调控制面板三者之间泾渭分明，互不干扰。另外，中控屏的设计也是亮点，骐达的车机支持车联网服务，证明骐达确实在跟进时代的步伐。

日产骐达最大的卖点之一在座椅，骐达的座椅整体非常宽大舒适，填充物也比较柔软，坐上去之后感觉有一定的包裹性，能够给人一种很放松的感觉。另外，天窗的面积不大，但对于小车来说足矣。

来到后排，买买君更愿意坐在后排两侧的座椅上，并且在前排座椅调至合适位置之后，腿部空间不仅充足，还能有一定的空间来“翘二郎腿”，头部空间也充足，靠背也比较舒适。

后备厢部分，虽然它在两厢车型当中算比较方便的布局，能够放下三个分别为20寸、24寸和28寸的行李箱，但它仍然在一些地方有可改进的空间，例如后排放倒后不能和后备厢地板形成平面。

动力方面，日产骐达搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱/5速手动挡。这套动力总成在现今市场中不算亮眼，但对于大多数不追求动力的消费者，尤其是刚拿到驾照的消费者来说，绝对够用。

骐达的底盘部分是给我最大的惊喜之一，虽然它的悬架布置方式为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但它在操控方面的表现超出我的预期。首先，它的路感反馈比一般买菜车清晰，第二就是它的转向手感非常优秀，指向清晰。虽然减震器对于细碎震动的处理不够柔和，好在它对于减速带和路面坑洼产生的大幅震动还能有效吸收和过滤。

至于配置部分，首先我们来看看下表，了解一下骐达的标准配置。

从上表当中我们可以看出，日产骐达的标配很少，都是比较基础的配置，有较大的升级空间。甚至全系车型无电动调节座椅、液晶仪表盘，并且手动挡仅有一个配置，那就是手动乐动版，其他配置版本的变速箱均为CVT变速箱。

至于更高的配置版本，买买君认为次顶配版本最值得推荐，补上1万元的价差，可以获得很多实用配置，例如主动安全配置、中控屏、无钥匙进入/启动、车联网、后座出风口等配置，确实非常值得票价。至于顶配版本，在加价1.2万元以后，仅能获得外后视镜加热、前排座椅加热、17英寸轮圈、自动分区空调，以及真皮座椅等配置，不如次顶配版本实惠。

售价方面，日产骐达的指导价为9.99-13.59万元。目前在广州地区，骐达全系拥有1.1万元的优惠，对于预算紧张的消费者来说，以低价购入合资品牌轿车，这笔买卖确实划算，强烈建议购入次顶配车型。

虽然日产骐达的动力数据并不抢眼，但由此换回来的低油耗和平顺性，以及“大沙发”座椅、空间大等特点，更加坐实了骐达的买菜车属性。但底盘的灵活性并不意味灵敏操控，而是意味着容易上手，所以骐达适合新手司机和一般家庭用户使用。