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谈到“扮猪吃老虎”的车型，人们或许会立刻联想到那些深藏不露、性能卓越的车型，然而，很少有人会想到我今天要介绍的这台车——MINI。

尽管MINI的车身比例、姿态、造型都充满了小钢炮的特质，但在中国，人们很少会把MINI视为性能车。相反，MINI更常被年轻漂亮的小姐姐们所钟爱。或者，我们或许应该说，在中国，许多年轻漂亮的小姐姐们，都将MINI视为自己的梦想之车。

然而，大多数女车主们更倾向于将MINI当作一件漂亮的配饰，上街时展现自己的美丽。因此，MINI在大多数人心目中（特别是在男同胞们的心目中），被视作在路上慢慢行驶的“肉车”，只是用来炫耀的，与“性能”二字无关。

但MINI真的没有性能吗？当然不是。搭载2.0T发动机的MINI COOPER S，最大可输出192马力。尽管这个马力数字看似普通，但别忘了，MINI COOPER S三门版的车身重量仅约1200kg，这样的马力推重比可谓惊人。其官方0-100km/h加速时间仅需6.7秒，这个数字比大家熟知的小钢炮车型高尔夫GTI还要快不少。

而MINI在中国市场的终极版本——MINI JCW更是将2.0T发动机的输出马力调高到了231马力，官方0-100km/h加速时间更是缩短到了6.1秒。此外，该车型的变速箱也从COOPER S的7速双离合升级为8速自动挡，进一步提升了改装潜力和赛道耐久度。

如果你以为MINI的优势仅仅在于车身轻、马力大，那你就错了。自诞生以来，MINI就以其独一无二的操控质感而著称。由于四个车轮比一般轿车都更靠近车身四角，因此操控非常灵活和凌厉，能给人一种人车合一的感觉。在宝马集团接手MINI品牌后，宝马集团的高级电子系统调校方案也被应用到了MINI上，使得MINI的驾驶体验兼具高极限和高乐趣。

我曾在场地内驾驶MINI COOPER S进行麋鹿测试，在动态DSC模式下，每次紧急变线，它都能以一种令人惊叹的动态完成，让我瞬间分不清是我反应快还是MINI的车身动态快。总之，不要因为前驱布局而看轻MINI，它的操控乐趣和过弯极限，是大多数前驱车难以比拟的。

回到文章开头，MINI在中国因为用户群体原因，被大家视为马路上的“肉车”。但如果你热爱驾驶，为什么不反其道而行之，买一台MINI去扮猪吃老虎呢？