大众CC，一款曾被誉为“最美大众”的车型，以其独特的外观设计和出色的动力性能吸引了众多目光。但如今，这款车的销量却显得尴尬。今年10月份，大众CC的月销量仅为2128辆，与同级的迈腾轻松突破1.8万辆形成鲜明对比。那么，明明有着高颜值和2.0T动力的大众CC，为何销量如此不振呢？今天，我们就从多个角度来探讨一下大众CC的现状。
外观：独特设计，运动感满满
说到大众CC，很多人首先想到的就是它的颜值。确实，大众CC的外观设计在大众家族中非常独特，几乎看不到其他车型的影子。前脸采用了多边形进气格栅设计，大量横向镀铬条与日行灯相连，让前脸看上去更加大气而不失动感。侧面溜背式轿跑设计是它最大的特点，再加上标配的无边框车门，运动感拉满！每次开门都自带“跑车范儿”。掀背式尾门也为日常装载提供了更好的便利性。尾灯采用熏黑处理，搭配分体式造型，固定式小尾翼提升了运动气息。
内饰：简约而不简单
相比外观的惊艳，CC的内饰则回归了“大众化”，和B8迈腾非常相似。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏全系标配，支持CarPlay和CarLife，但不支持远程OTA升级，功能只能算“够用”。中控屏上方没有石英钟装饰，取而代之的是更宽的银色装饰条，给人一种简约的高级感。有些功能的配置略显“抠门”。比如，330TSI车型的前排座椅加热需要选配，而380TSI车型则标配加热通风和主驾驶记忆功能。显然，高配车型的吸引力更大，但价格也更高。
空间：后排空间宽敞，但受溜背造型影响
虽然大众CC是一款轿跑车，但后排空间并不算局促。尺寸4865（4869）x 1870x1459mm，轴距为2841mm。以身高180cm的小编为例，调整好前排后，后排腿部空间还能剩余两拳左右，日常家用足够。受溜背造型影响，后排头部空间略显紧张，高个子乘客可能会感到不太舒适。地板中央凸起较高，坐中间的乘客长时间乘坐会比较累。
动力：2.0T发动机，提供高低功率两个版本
动力部分，大众CC全系标配2.0T发动机，但提供高低功率两个版本。330TSI车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m；380TSI车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m；两者均匹配7挡湿式双离合变速箱。CC的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏运动，搭配245/40 R19的轮胎，路感更清晰，但滤振效果一般，路面稍差时乘坐舒适性会受到影响。在高速行驶时，无边框车门的风噪隔绝效果一般，如果能配备夹胶玻璃，隔音表现可能会更好。
价格与配置：性价比有待提高
大众CC目前的官方售价为22.49万-29.99万元，终端普遍有着优惠6.5万左右的优惠幅度，优惠完最低配的330TSI车型裸车价格约16万元。和迈腾、帕萨特相比，CC即便降价后，仍然比它们贵一点。以20万元预算为例，选择迈腾或帕萨特可以买到配置更高的380TSI车型，而选择CC只能拿到330TSI低配，这让很多消费者打了退堂鼓。
综上所述，大众CC虽然拥有高颜值和出色的动力性能，但在目前的市场环境下，其生存空间确实显得有些尴尬。未来，大众CC需要在价格、配置等方面进行调整，以提高其性价比，吸引更多消费者的目光。
