不少消费者可能认为，作为一线合资品牌，其新车战略应当是极为清晰且科学的，毕竟它们有着出色的研发能力和大数据调查能力，能够精准地把握用户的喜好。然而，当我看到国内车企纷纷推出智能座舱、前瞻性自动驾驶，甚至是半固态电池的电动汽车时，原以为大量合资品牌会沿着这条道路继续前行或至少进行追赶。但让我没想到的是，2024年11月份大众汽车居然推出了手动挡车型，这让我确实感到困惑。

近期，全新一代大众捷达VS7正式上市。此次上市，厂家仅推出了一款版本，名为5周年纪念版，厂家指导价8.88万元。对于一辆中型SUV来说，这样的价格可以说是相当实惠，几乎可以称得上是击穿了中型SUV的底价。那么，这款大众捷达VS7真的很有实力吗？

首先，我们来看动力系统。这款大众捷达VS7搭载了1.4T发动机，也就是我们熟悉的EA211发动机，而传动部分则是5挡手动挡变速箱。如果想要购买自动挡车型，价格并不便宜，起售价为11.99万，这似乎没有什么诱惑力。在当下汽车市场新能源如此内卷的情况下，还有客户愿意购买手动挡车型吗？我甚至认为这就是一汽大众为了清理手动挡的库存。值得一提的是，新车来自于MQB平台。

当然，这款大众捷达VS7的动力系统与底盘也并非一无是处。它只需要92号的汽油，而且拥有四轮独立悬架。至于调教水准，偏硬为主，这与其它大众车型如出一辙。

整体外观与上一代车型相比还是有着一定差异的，最明显的就是中网格栅发生了明显变化，原先的镀铬中网变成了无边框样式设计，看起来还是比较时尚的。此外，它还搭载了自适应远近光大灯以及车头雾灯配置。

从侧面看，这款大众捷达VS7更像是一辆紧凑型的SUV，但配置比较全面：车顶行李架以及无钥匙进入系统（中高配置车型上才有搭载）。尾部也匹配了铠甲样式的银色护板，匹配了LED高位刹车灯。车身数据方面，这款大众捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距是2730mm。虽然该新车自我定位是一辆中型SUV，但我认为仅在合格线左右，数据相对紧凑。

在配置部分，整体来说还是相当不错的。它不仅拥有8英寸的液晶中控屏幕，而且支持手机互联。除此之外，多功能的皮质方向盘，8英寸的液晶行车电脑也做到了标配。更关键的是，不仅拥有前后驻车雷达，全景天窗也是标配。

如果你对手动挡车型非常“痴迷”，那么这款大众捷达VS7也是值得考虑的。毕竟，它的配置非常丰富，而且也是德系车，操控性能出色。更关键的是，我认为这类新车未来将会成为“孤品”，因为手动挡车型在电动汽车面前并没有优势可言。